Ô tô điện giá rẻ, SUV điện và xe tải ngày càng nhiều: Chiến lược mới của Renault Australia bao gồm các đối thủ Kia Seltos, Tesla Model 3 và thậm chí có thể là Suzuki Jimny và Ford Maverick.
Megane E-Tech (trong ảnh) và R5 EV sẽ chuẩn bị cho Renault để thay đổi thị hiếu của người tiêu dùng và các quy định về khí thải trong tương lai.
Renault đã đặt ra một lộ trình phát triển tại Úc với bốn dòng sản phẩm riêng biệt sẽ mang lại cho thương hiệu Pháp mức độ phủ sóng thị trường rộng nhất và táo bạo nhất từ trước đến nay tại thị trường đó.
Tất cả sẽ dựa trên đội hình hiện có, hiện bao gồm ba chiếc SUV (Captur II, Arkana mới và Koleos II) và xe tải (Kangoo, Trafic và Master), cũng như một chiếc hatchback Megane RS.
Một chiếc xe van Kangoo thế hệ thứ ba hoàn toàn mới sẽ bắt đầu được sản xuất vào cuối năm 2022 và một lần nữa sẽ bao gồm một phiên bản xe điện (EV) được gọi là E-Tech theo cách nói của Renault. Hiện đang được sản xuất ở châu Âu, nó sẽ tiếp tục cạnh tranh mạnh mẽ với Volkswagen Caddy bán chạy nhất, bắt kịp với nó trong hầu hết các lĩnh vực, bao gồm an toàn, tiện nghi và tinh tế.
Chiến lược EV của Renault được bổ sung bởi Megane E-Tech rất được mong đợi, được công bố vào tháng 2023 và dự kiến ra mắt tại Úc vào năm XNUMX. Nằm trong giai đoạn "nâng cấp" của Renault, đó là mẫu xe hatchback / crossover gầm cao với hệ dẫn động tất cả các bánh. một hệ thống truyền động điện được chia sẻ với Nissan Ariya EV có liên quan chặt chẽ, chỉ với cái tên được chuyển sang.
Phần lớn phụ thuộc vào Megane E-Tech ở châu Âu, điều này mang lại cho thương hiệu một vũ khí đáng gờm để chống lại Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3 / Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X và VW ID.4 trong số một làn sóng khác các đối thủ cạnh tranh EV tương tự.
Vẫn đang trong quá trình điện khí hóa, dự kiến vào năm 2023 là R5 E-Tech thú vị, một chiếc hatchback cỡ nhỏ ra mắt quốc tế - và ít nhất một năm nữa sẽ có mặt tại Úc - kết hợp phong cách retro sang trọng của những năm 70 với dòng mô-đun CMF chung công nghệ cao được ca ngợi. BEV của Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Kiến trúc xe điện.
Trong số các tính năng đáng chú ý khác, nó được tuyên bố là giảm giá thành của xe điện khoảng 33% so với xe điện Zoe cũ, được bán ở Úc với giá khởi điểm 50,000 USD. Nhân tiện, chiếc thứ hai đã là chiếc xe điện bán chạy nhất ở châu Âu trong nhiều năm nay, vì vậy R5 còn nhiều việc phải làm. Nó cũng phần nào bù đắp nỗi thất vọng sâu sắc khi giết chết một trong những siêu anh hùng yêu thích của chúng tôi ở Úc, Clio.
Sự ồn ào xung quanh R5 E-Tech là do quá trình dân chủ hóa ô tô chạy hoàn toàn bằng điện, vốn đã sớm được tham gia bởi các cải tiến khác, bao gồm phiên bản sản xuất của chiếc crossover R4ever EV cổ điển, cũng như sự hợp tác với Lotus Cars. một chiếc SUV / hatch EV grand Tourer thể thao thẳng thắn dưới huy hiệu Alpine hiện đã được điện hóa.
Tất cả những chiếc Renault EV làn sóng mới này đều dưới sự giám sát của Laurens Van Den Acker, người đã tập hợp một nhóm các nhà thiết kế tài năng, bao gồm cả kiến trúc sư Gilles Vidal của Peugeot Renaissance.
Đang nói chuyện với XeHướng Dẫn Tháng trước, Giám đốc điều hành của Renault Australia, ông Glen Seely cho biết mặc dù không phải mọi thứ đều là hàng địa phương, nhưng có rất nhiều lựa chọn để phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng Australia.
Ông nói: “Chúng tôi đã có trong tay một loạt các loại xe của Renault, bao gồm cả R5 E-Tech.
Nhưng thương hiệu Boulogne-Billancourt 122 năm tuổi vẫn chưa từ bỏ động cơ đốt trong.
Một mặt, đây sẽ là những mẫu xe tiên tiến có lượng khí thải thấp, có khả năng sử dụng động cơ hybrid chạy điện và động cơ xăng turbo giảm kích thước, sẽ thúc đẩy sự phát triển và / hoặc thay thế các mẫu xe nhắm đến Tây Âu, chẳng hạn như Captur và các loại có liên quan chặt chẽ. Những chiếc SUV của Arkana. , cũng như Koleos - hai chiếc sau sẽ đến thông qua công ty con Samsung của Renault tại Hàn Quốc. Tất cả chúng có khả năng vẫn là đối thủ cạnh tranh cao cấp của Volkswagen, Mazda, Honda và Toyota.
Tuy nhiên, thương hiệu bình dân của Renault, Dacia của Romania, đang chuẩn bị một loạt các mẫu xe thế hệ tiếp theo với thiết kế hợp lý để giúp giảm giá. Một số mẫu xe Đông Âu này được dành cho Úc, bao gồm SUV cỡ nhỏ Duster, SUV cỡ trung / lớn Bigster và xe taxi đôi Oroch được đồn đại.
Điều quan trọng, họ sẽ đeo logo Renault, không phải Dacia, khi hàng nhập khẩu bắt đầu từ năm 2024, và sẽ dựa vào sự tinh tế và định vị giá trị của châu Âu để quấy rối MG, Haval, Kia và Skoda ở cuối thị trường.
Như chúng tôi đã nói trước đây, những chiếc xe hạng sang như Kia Seltos cỡ Duster và (chưa dành cho Oz) Sandero đã mang lại cho nhà sản xuất của họ một lượng lớn người theo dõi ở Châu Âu, Châu Phi và Nam Mỹ. Để giữ cho quả bóng đó tồn tại, Van Den Acker đã thuê cựu thiết kế của Seat and Cupra, Alejandro Mesonero-Romanos để thực sự nâng cao cảm xúc thẩm mỹ.
Dòng sản phẩm kim loại mới từ Romania cũng nên bao gồm xe bán tải cabin kép kiểu dáng Oroch II của Ford Maverick dựa trên Bigster - một phương tiện dành cho xe hơi dự kiến vào năm 2025 nếu đáp ứng được danh sách mong muốn của Renault Australia.
Cuối cùng, Renault gần đây đã hợp nhất Dacia với Lada (vâng, vinh quang thời Liên Xô và danh tiếng Brock Samara) thông qua phần lớn cổ phần trong tập đoàn Avtovaz của Nga; Niva thế hệ mới đang được phát triển và một trong những mục tiêu của nó sẽ là Suzuki Jimny thành công rực rỡ. Không nghi ngờ gì nữa, đây sẽ là một lợi thế cho Australia.
Với một loạt các hoạt động trên nhiều cấp độ như vậy, Renault tin rằng họ thực sự nghiêm túc trong việc duy trì sự hiện diện hơn một thế kỷ của mình tại Úc để phát triển mạnh vào giữa thập kỷ này.
Chúng tôi đã từng nghe những cuộc nói chuyện kiểu này trước đây, đặc biệt là với thương hiệu này, nhưng kế hoạch đang ở giữa nơi mà thị trường có vẻ đang hướng tới, có nghĩa là Renault sẽ là người cần chú ý.
