Phụ phí xe điện dành cho doanh nghiệp – giới hạn 125 PLN – số tiền thực, ngưỡng CHỈ dành cho ô tô chở khách [cập nhật] • ĐIỆN TỪ
Ô tô điện

Phụ phí xe điện dành cho doanh nghiệp – giới hạn 125 PLN – số tiền thực, ngưỡng CHỈ dành cho ô tô chở khách [cập nhật] • ĐIỆN TỪ

Hôm qua, chúng tôi đã trình bày chi tiết dự thảo quy định liên quan đến việc trợ cấp xe điện cho các công ty, tổ chức và cơ quan thuộc Quỹ Giao thông vận tải phát thải thấp. Tuy nhiên, chúng tôi chưa phát triển câu hỏi về giá mua của một chiếc ô tô như vậy và điều này dẫn đến một hệ quả quan trọng - ngưỡng trợ cấp cho các công ty được đặt cao hơn cho các cá nhân.

Mục lục

  • Trợ cấp xe điện vào năm 2019: các công ty có ngưỡng thực, các cá nhân có ngưỡng tổng
      • Ngưỡng phụ phí CHỈ dành cho xe ô tô chở người loại M1.
    • Khi nào quy định có hiệu lực?

Nhắc lại: dự thảo nghị quyết tháng 2019 năm XNUMX xử lý các cá nhân, tức là các công dân bình thường. Những người như vậy về bản chất phải trả thuế VAT, vì vậy thông tin về “giá mua” trong dự thảo trông khá bất ngờ và làm dấy lên một số nghi ngờ:

> Giá mua và giá mua, tức là thanh toán thêm 125 nghìn hay 154 nghìn PLN?

Trong trường hợp của các công ty hoặc doanh nhân cá nhân, tình hình lại khác. Nhưng hãy bắt đầu bằng cách làm quen với dự thảo nghị quyết (xem TẠI ĐÂY):

§ 53. Các chi phí đủ điều kiện để hỗ trợ việc mua các phương tiện và tàu mới chạy bằng nhiên liệu sinh học lỏng, khí nén tự nhiên (CNG) hoặc khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), bao gồm cả những chi phí dựa trên biomethane hoặc hydro, hoặc sử dụng điện làm động cơ, bao gồm:

1) giá mua:

a) một chiếc ô tô điện mới,

b) một phương tiện mới chạy bằng CNG,

c) một phương tiện mới chạy bằng CNG,

d) một chiếc ô tô hydro mới,

e) Xe mới loại L quy định tại Phụ lục 2 của Luật giao thông đường bộ ngày 20 tháng 1997 năm XNUMX, chạy bằng điện.

(f) một tàu mới chạy bằng nhiên liệu sinh học lỏng, khí nén tự nhiên (CNG) hoặc khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG), bao gồm biomethane, hoặc hydro, hoặc điện;

Đoạn 53, đoạn 1 cho chúng ta biết rất cụ thể rằng giá mua là một giá trị có thể chấp nhận được. Vấn đề là đối với các doanh nhân, “giá mua” và “giá mua” không giống nhau. Chúng tôi được nhắc nhở về điều này trong điểm 2 của đoạn này:

2) Các khoản chi về thuế hàng hóa và dịch vụ liên quan đến việc thực hiện dự án, nếu người xin hỗ trợ không được giảm số thuế phải nộp bằng số thuế đầu vào theo quy định của Quy chế Giá trị gia tăng. Luật thuế.

Dịch sang tiếng Ba Lan: nếu chúng ta đang nói về một doanh nhân cá nhân, công ty hoặc người nộp thuế GTGT đã đăng ký khác, thì chi phí hỗ trợ là giá ròng. Phụ phí 36 PLN không thay đổi, nhưng ngưỡng 125 PLN nên được coi là ngưỡng giá ròng. Chúng tôi nói thêm rằng điều này chỉ áp dụng cho xe du lịch, vì xe tải không có ngưỡng giá..

> Phụ phí cho xe điện 2019: lên đến 36 PLN / ô tô, lên đến 000 PLN / xe mô tô / xe gắn máy

Nó có nghĩa là trên lý thuyết công ty có thể mua một chiếc ô tô điện có giá trị lên đến PLN 125 * 000 = Tổng 153 750 PLN... Tuy nhiên, lập luận này có phần đơn giản hơn, vì không phải lúc nào cũng có thể khấu trừ tất cả thuế GTGT. Cần thảo luận chi tiết về việc khấu trừ thuế GTGT trên một chiếc xe với kế toán của bạn.

Tình hình đơn giản hơn nhiều (và ít thuận lợi hơn) đối với các công ty không phải là đối tượng nộp thuế GTGT. Đối với họ, giới hạn 125 PLN chỉ đơn giản là tổng số tiền đã được lập hóa đơn.

Ngưỡng phụ phí CHỈ dành cho xe ô tô chở người loại M1.

Một điểm quan trọng khác: ngưỡng 125 PLN mà chúng tôi mô tả chỉ áp dụng cho xe du lịch. Như là hạn chế không áp dụng cho xe tải, xe buýt lớn và xe tải - ở đây chỉ giới hạn số tiền phụ thu chứ không giới hạn giá mua phương tiện.

Khi nào quy định có hiệu lực?

Theo nội dung nghị quyết có hiệu lực sau 14 ngày kể từ ngày công bố. Tất nhiên, ngày công bố sẽ được biết khi nghị định sẵn sàng. Mọi doanh nhân, công ty và tổ chức nộp đơn xin trợ cấp sẽ được liệt kê trong danh sách công khai cùng với đánh giá về đơn đăng ký của họ. Và bây giờ có ba lưu ý quan trọng, cũng được bao gồm trong dự thảo quy định:

  • Việc đưa một công ty vào danh sách không có nghĩa là doanh nhân / tổ chức sẽ nhận được trợ cấp (đoạn 3, khoản 11),
  • phụ thu đối với phương tiện vận chuyển hàng hoá bằng đường bộ phải hạch toán riêng (đoạn 14 điểm 2),
  • trợ cấp sẽ được cung cấp khi có tiền cho họ.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm:

Thêm một lời nhận xét