Đường đến Zielona Góra: tốc độ góp phần vào thảm kịch

Chánh thanh tra cho biết: “Chúng tôi đang bắt đầu bổ sung, tăng cường kiểm tra tốc độ trên những con đường đông đúc nhất, đặc biệt là vào buổi sáng và buổi chiều khi đi làm về. Jarosław Chorowski, người đứng đầu giao thông ở Zielona Góra.

- Tai nạn, va chạm, tai nạn - đây là chuyện thường ngày trên đường. Bất kỳ ý tưởng làm thế nào để làm cho nó tốt hơn, an toàn hơn?

“Tiếc là tốc độ khiến tài xế quên cảnh giác. Tôi luôn nói rằng tốc độ là một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn hoặc va chạm. Chúng tôi thích lái xe nhanh, nhưng thật không may, chúng tôi không lường trước được hậu quả. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang bắt đầu bổ sung, tăng cường kiểm tra tốc độ trên những con đường đông đúc nhất, đặc biệt là vào buổi sáng và buổi chiều khi đi làm về.

Xem thêm: tài xế tỉnh táo. Các chiến sĩ CSGT thậm chí còn kiểm tra cả sếp của mình 

- Tại sao lại vào thời điểm đặc biệt này?

- Thống kê cho thấy, đây là thời điểm thường xảy ra va chạm, tai nạn hoặc trừ tiền nhiều nhất. Chúng tôi muốn người lái xe lái xe chậm hơn và do đó có quyền kiểm soát tốc độ này. Và tôi đảm bảo với bạn rằng sẽ không có sự nhượng bộ nào đối với những kẻ cướp đường.

- Tôi thường nghe các tài xế nói rằng anh ta chỉ lái xe 70 hoặc 80 km một giờ, anh ta lái xe an toàn, nhưng anh ta bị phạt.

- Đây là một nhận định hết sức sai lầm. Tôi sẽ cho bạn một ví dụ cụ thể. Một người bị một chiếc ô tô đang di chuyển với tốc độ khoảng 50 km/h đâm phải. có 30% khả năng bị thương nặng. Tuy nhiên, khi một người đi bộ bị một người đang di chuyển với tốc độ 70 hoặc 80 km một giờ đâm phải, tỷ lệ chắc chắn rằng anh ta sẽ chết là 70-80%. Vì vậy, hãy nhìn vào những hậu quả viển vông và nguy hiểm của việc nói về an toàn đối với những tài xế lái xe quá nhanh.

Còn khả năng chịu tốc độ thì sao?

- Trong trường hợp cảnh sát đo tốc độ bằng ra-đa laser hoặc bất kỳ ra-đa nào khác, kể cả sử dụng DVR, thì không có tốc độ cho phép. Nó không tồn tại. Điều này có nghĩa là một sĩ quan cảnh sát có thể phạt người lái xe bằng tiền phạt và trừ điểm vì vượt quá tốc độ cho phép một, ba hoặc 50 km và anh ta có mọi quyền để làm như vậy.

“Vậy hình phạt là trên hết sao?”

- Tôi có thể đảm bảo với bạn rằng cảnh sát không tham gia vào việc trừng phạt hoặc như các tài xế tin rằng, ăn từ ngân sách nhà nước. Điều này hoàn toàn không đúng sự thật. Chúng tôi mong muốn và phấn đấu vì điều này để những con đường được an toàn và mọi người có thể trở về nhà và gia đình của họ một cách an toàn. Đủ đường kịch. Bi kịch về các nạn nhân, nạn nhân của các vụ tai nạn và gia đình của họ. Tốc độ thúc đẩy bất hạnh.

Xem thêm: Cảnh sát chặn đường vào ban đêm. Đây là cách chúng ta chống lại những người lái xe say rượu và những tên trộm (video, ảnh) 

– Thế còn những thay đổi trong quy định thì sao? Họ đã nói về việc sửa đổi phần về nhiệm vụ trong một thời gian dài ...

- Mức độ nghiêm trọng của hình phạt, tất nhiên, ảnh hưởng đến người lái xe. Một khoản tiền phạt nghiêm trọng có rất nhiều ý nghĩa. Trong những thay đổi được lên kế hoạch, cảnh sát sẽ có thể tước giấy phép lái xe nếu vượt quá tốc độ cho phép hơn 50 km. Hơn nữa, một người lái xe như vậy sẽ phải thi lại. Và nó chắc chắn sẽ là một phiền toái lớn. Và thật không may, ngày nay việc vượt quá giới hạn tốc độ chỉ hơn 50 km không có gì đáng ngạc nhiên.

- Theo ông, điều gì còn cần phải thay đổi trong quy định về cướp đường bộ?

- Ở nhiều nước có hạn chế về số ghế. Tiền phạt cao hơn được trả cho người lái xe vì lái xe quá nhanh trong khu vực đông dân cư. Và nó có ý nghĩa. Chúng tôi có đường dành cho người đi bộ trong thành phố, có rất nhiều phương tiện giao thông trên đường, người đi xe đạp và xe gắn máy. Lái xe điên cuồng trong thành phố làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Ngày nay, quy định rõ ràng đã sửa giới hạn tốc độ tối đa là 50 km một giờ. và hơn thế nữa. Không có tốc độ cao hơn được chỉ định, chẳng hạn như 70 hoặc 90 km. Ví dụ, người lái xe vượt quá giới hạn tốc độ 90 km/h sẽ bị phạt giống như người lái xe vượt quá giới hạn tốc độ 50 km/h.