DRC - Kiểm soát Hành trình Năng động

Hệ thống Dynamic Ride Control (DRC) cải tiến lần đầu tiên được giới thiệu trên Audi RS 6. Hệ thống bù cuộn và dốc tích hợp này bao gồm một hệ thống giảm xóc đặc biệt giúp trung hòa ngay lập tức các chuyển động của cơ thể mà không cần can thiệp điện tử. Khi hướng thay đổi và khi vào cua, các đặc tính của giảm xóc thay đổi theo cách làm giảm đáng kể chuyển động của xe so với trục dọc (lăn) và so với trục ngang (bước).

Giảm xóc đơn ống ở một bên xe được nối chéo với giảm xóc bên đối diện bằng hai đường dầu riêng biệt, mỗi ống có một van trung tâm. Nhờ các pít-tông bên trong có buồng khí ở phía sau, các van DRC nằm gần trục sau cung cấp thể tích giãn nở cần thiết, vượt qua dòng dầu theo đường chéo và do đó bổ sung lực giảm chấn.

Sau đó, đường cong đặc tính của bộ giảm chấn đàn hồi đơn phương được sửa đổi để loại bỏ đáng kể hiện tượng lăn hoặc lăn. Do đó, hệ thống giảm xóc có độ nhạy cao này đảm bảo độ chính xác khi vào cua đặc biệt của Audi RS 6.

Mặt khác, trong trường hợp biến dạng đàn hồi theo phương đều, hệ thống giảm xóc thông thường hoạt động. Điều này đảm bảo sự thoải mái khi lăn bánh cao bất thường cho một chiếc xe thể thao.

Hệ thống treo DRC mang lại sự nhanh nhẹn vượt trội, phản ứng lái chính xác và khả năng xử lý trung tính, ngay cả khi vào cua ở tốc độ cao. Bằng cách này, Audi RS 6 mở ra một khía cạnh mới cho động lực lái của các phương tiện giao thông đường bộ.

Điều này cũng được hỗ trợ bởi tính năng kiểm soát ổn định điện tử, tiêu chuẩn trên Audi RS 6. Thế hệ ESP mới nhất được lập trình cho trải nghiệm lái thể thao rõ ràng: ngay cả với dáng đi rất năng động, nó được kích hoạt rất muộn và chỉ được kích hoạt cho một khoảng thời gian ngắn.

ABS với EBV (Phân phối lực phanh điện tử), EDS (Khởi động chống trượt bằng Can thiệp phanh), ASR (Kiểm soát lực kéo) và Kiểm soát chệch hướng được tích hợp để tạo thành một gói an toàn toàn diện. Hệ thống chống bó cứng phanh MSR đóng mở van tiết lưu, dần dần hiệu ứng phanh động cơ thích ứng với tình huống lái xe hiện tại.