Ducati Hypermotard 1100
Sự xuất sắc về thẩm mỹ của người Ý và sự chú ý đến từng chi tiết đã khiến Hypermotard trở thành một chiếc mô tô sẽ gây ấn tượng với cả những người đam mê mô tô khó tính nhất. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, có thể thấy đây là một chiếc Ducati thực thụ, bởi vì mặc dù đây là chiếc supermoto đầu tiên của họ, nhưng nó có rất nhiều yếu tố đặc trưng cho thương hiệu Ý này.
Gương, được gắn vào bên cạnh của tay cầm bảo vệ và có thể đóng lại khi chúng ta không cần truy cập vào phía sau, được chứng minh là một giải pháp thú vị về mặt thẩm mỹ nhưng không mấy hữu ích. Tuy nhiên, khi chúng tôi vượt qua đám đông thành phố với gương mở, chiếc xe đạp trở nên quá rộng để điều khiển.
Vị trí của người lái trên xe máy là thẳng và không mỏi. Yên xe rộng và thoải mái, không gian rộng rãi tạo cảm giác thoải mái cho hành khách. Sau khoảng một tiếng rưỡi, bạn có thể mong đợi những con kiến bắt đầu đi trên mông của bạn, nhưng dù sao đây cũng là Ducati, vì vậy những rung động là cần thiết, nhưng không quá phân tâm đến mức bạn muốn bớt đi một chút vì nó.
Khi nói đến vị trí lái, Hypermotard có một tính năng thú vị. Khi chúng ta nghiêng nó vào một ngã rẽ, ban đầu nó phản ứng bình thường, sau đó bắt đầu chống lại độ nghiêng, và sau đó lại chỉ "rơi" vào ngã rẽ. Một tính năng làm cho người lái quen với nó sau một vài dặm. Nó cũng xảy ra rằng với một chuyến đi thể thao hơn, bàn đạp nhanh chóng cọ xát với đường nhựa, không phải bàn đạp để chân nghỉ, mà là tia lửa của cần số và phanh sau.
Động cơ được vay mượn từ Multistada và có mô-men xoắn đáng ghen tị, có nghĩa là bạn không phải lo lắng về việc công suất động cơ giảm quá nhanh. Hộp số tuyệt vời, ngắn và chính xác, thậm chí còn tốt hơn các động cơ thể thao của Nhật Bản. Khả năng phanh hiệu quả được cung cấp bởi hệ thống phanh Brembo rất mạnh mẽ, có thể dễ dàng giảm liều bằng cách nhấn cần phanh, vì vậy chúng không phải là mối lo ngại ngay cả đối với những tay lái ít kinh nghiệm.
Bất chấp những tính năng có thể khiến một số người bận tâm, Ducati Hypermotard chắc chắn là một chiếc mô tô mà nhiều người rất thích sở hữu, cho dù là vì niềm vui lái xe hay chỉ để vận hành thuần túy.
Thông tin kĩ thuật
Giá xe chạy thử: 11.500 EUR
động cơ: hai xi-lanh hình chữ V, bốn kỳ, làm mát bằng gió, 1.078 cm? , phun xăng điện tử (45 mm).
Công suất tối đa: 66 kW (90 mã lực) tại 7.750 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại: 103 Nm tại 4.750 vòng / phút / Tối thiểu.
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích.
Khung: ống thép.
Phanh: 2 trống phía trước 305 mm, hàm có bốn thanh, tang ở phía sau 245 mm, hàm có hai thanh.
Huyền phù: Phuộc trước Marzocchi 50mm điều chỉnh, hành trình 165mm, giảm xóc đơn điều chỉnh phía sau Sachs, hành trình 141mm.
Lốp xe: mặt trước 120 / 70-17, mặt sau 180 / 55-17.
Chiều cao ghế so với mặt đất: 845 mm.
Bình xăng: 12, 4 l.
Chiều dài cơ sở: 1.455 mm.
Trọng lượng: 179 kg.
Đại diện: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ vị trí tài xế
+ động cơ
+ hộp số
+ phanh
+ âm thanh
- vị trí uốn
- Chân đặt quá thấp
Marko Vovk, ảnh: Matei Memedovich
