Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật

Một trong những mẫu xe như vậy là Supersports Panigale 959, được ra mắt công chúng vào năm ngoái tại Triển lãm ô tô Milan. Nó là anh em của chiếc Panigale 1299 lớn hơn, sản phẩm kế thừa của người tiền nhiệm Panigale 899. Người Ý gọi nó là "chiếc Panigale nhỏ", mặc dù có khối lượng gần như nghiêm túc.

Phóng đại

Hầu hết các thay đổi đã được thực hiện ở Bologna trên thiết bị: nó có hành trình tăng lên (từ 57,2 lên 60,8 mm), trục khuỷu và thanh truyền mới, đầu xi-lanh khác, ly hợp trượt giống như cũ. anh ơi, đây là loại xăng phun mới. Đơn vị tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 4 mới và do đó có thể yên tâm chờ đến đầu năm 2017 khi tiêu chuẩn này có hiệu lực. Chính vì tiêu chuẩn đã đề cập mà các ống xả - trong trường hợp của chúng tôi là một cặp súng Akrapovic đôi mới - có đường kính lớn hơn (hiện là 60 thay vì 55 mm). Khung đã có những thay đổi nhỏ, kính chắn gió phía trước giống như mẫu 1299. Nhiều thiết bị hỗ trợ điện tử; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) đảm bảo rằng công suất 157 mã lực ít nhiều luôn nằm trong tầm kiểm soát.

Theo dõi và không chỉ

Lần này chúng tôi không có cơ hội cầm lái Panigale 959 trên đường đua nên không khám phá và tìm kiếm những khả năng cũng như hạn chế của nó. Rõ ràng Panigale là một siêu xe dành cho chủng tộc với những đường nét lôi cuốn và khả năng xử lý chọn lọc. Hãy nhìn những gì tay đua xứ Wales Davis đang làm trong những chặng đua cuối cùng của Giải vô địch Superbike Thế giới (WorldSBK) khi anh ấy thường xuyên giành chiến thắng với chiếc Panigale trong cả hai cuộc đua cuối tuần! Hừm, và bằng cách nào? Chiếc xe này có thể được sử dụng để đi đến một cửa hàng gia đình hoặc nhảy vào một bộ phim? Đúng! Bất kể bản chất siêu thể thao của chiếc xe, nó cũng tạo ra những lượt quay hàng ngày. Bạn chỉ cần làm quen với vị trí đua, không mong đợi sự thoải mái và biết rằng các thiết bị này nằm sâu dưới tấm chắn trước - để chúng dễ nhìn thấy hơn trên đường đua khi người lái đội mũ bảo hiểm lên bình xăng. Hệ thống phanh Brembo gặm nhấm dữ dội đĩa đôi 320mm phía trước, vì vậy niềm vui của hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn trong chương trình đòi hỏi bạn phải cống hiến hết mình cho nó để giành chiến thắng. Nhìn chung, chiếc xe đạp là sự kết hợp và đánh đổi phù hợp giữa sức mạnh và khả năng xử lý để lái xe toàn diện (đi lại hàng ngày và đi đường mòn), trong tay những người có kinh nghiệm, nó sẽ không quá mạnh cũng không quá yếu.

văn bản: Primož Jurman, ảnh: Sasha Kapetanovich

Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: Motocentr As Domžale
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 17.490 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: Superquadro xi-lanh đôi, 955cc, hình chữ V, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng, bốn van trên mỗi xi-lanh, điều khiển van desmodronic
Quyền lực: 115,5 kW (157 km) tại 10.500 vòng / phút
Mô-men xoắn: 107,4 Nm tại 9.000 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích
Phanh: Brembo, đĩa trước 320 mm,

hàm kẹp hướng tâm bốn thanh monoblock,

đĩa sau 245 mm, kẹp phanh hai piston, ABS ba giai đoạn
Huyền phù: Phuộc ống lồng điều chỉnh phía trước 43mm Showa, giảm xóc Sachs phía sau có thể điều chỉnh, hành trình bánh xe 130mm
Lốp xe: 120/70-17, 180/60-17
Tăng trưởng: 810 mm
Bình xăng: 17
Chiều dài cơ sở: 1.431 mm
Trọng lượng: 176 kg