Động cơ Volkswagen 1.2 TSI - động cơ mới và những trục trặc của nó. Kiểm tra xem anh ấy cảm thấy thế nào sau nhiều năm!

Đó là năm 1994 khi đơn vị 1.6 MPI được ra mắt. Tuy nhiên, theo thời gian, người ta biết rằng các tiêu chuẩn khí thải và hướng thu hẹp quy mô sẽ yêu cầu phát triển các đơn vị mới. Chính trong những điều kiện như vậy, động cơ 1.2 TSI đã ra đời. Điều gì đáng để biết về nó?

Động cơ Volkswagen 1.2 TSI - dữ liệu kỹ thuật cơ bản

Phiên bản cơ bản của thiết bị này là thiết kế 4 xi-lanh bằng nhôm với đầu 8 van, được chỉ định là EA111. Được trang bị một bộ tăng áp và (hóa ra) một chuỗi thời gian có vấn đề. Nó phát triển sức mạnh từ 86 đến 105 mã lực. Vào năm 2012, một phiên bản mới của công cụ này đã xuất hiện với chỉ số EA211. Hệ thống thời gian không chỉ được thay đổi từ xích sang dây đai mà còn sử dụng đầu xi lanh 16 van. Hệ thống sạc và kiểm soát nhiệt độ cũng đã được thay đổi. Đơn vị 1.2 TSI sau khi thay đổi có thể được nhận ra bằng cách mở mui xe - nó có 3 bộ cộng hưởng trên đường ống nạp khí. Nó tạo ra tối đa 110 mã lực. và mô-men xoắn 175 Nm.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia hoặc Seat Ibiza - tìm 1.2 TSI ở đâu?

Ở phân khúc B và C của nhóm VAG từ năm 2009, bạn có thể tìm thấy nhiều xe trang bị động cơ này. Tất nhiên, Skoda Fabia hậu hải quân hoặc Rapid lớn hơn một chút là đặc trưng nhất. Tuy nhiên, đơn vị này lái thành công Skoda Octavia và Yeti khá lớn. Không chỉ Skoda được hưởng lợi từ dự án này. 1.2 TSI cũng được cài đặt trên VW Polo, Jetta hoặc Golf. Công suất lên tới 110 mã lực không quá nhỏ ngay cả đối với những chiếc xe nhỏ. Tất cả những gì bạn phải làm là xử lý khí và hộp số đúng cách. Và chiếc còn lại này chuyển từ số sàn 5 cấp sang DSG 7 cấp ở các phiên bản hàng đầu.

Lỗi thời gian 1.2 TSI, hoặc động cơ này có vấn đề gì?

Để không quá màu mè, bây giờ chúng ta hãy giải quyết các vấn đề về động cơ. Đặc biệt, trong các phiên bản EA111, chuỗi thời gian được nhất trí coi là thành phần kém bền nhất. Trước đây, thiết kế này đồng nghĩa với độ tin cậy, nhưng ngày nay rất khó để nhận được đánh giá tốt cho một giải pháp như vậy. Con chạy có thể bị mòn nhanh chóng và bản thân dây xích có thể bị giãn ra. Điều này dẫn đến bỏ qua thời gian hoặc va chạm của động cơ. Các hoạt động dịch vụ đã được trao cho nhóm VAG khó khăn đến mức vào năm 2012, một đơn vị dựa trên vành đai hiện đại hóa đã được phát hành.

Đốt

Một vấn đề khác là đốt cháy. Có những ý kiến ​​​​thực sự cực đoan trong lĩnh vực này. Một số cho rằng khó có thể xuống dưới mức 9-10 lít trên ô tô, trong khi số khác không bao giờ vượt quá 7 lít. Với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp, động cơ mang lại mô-men xoắn khả dụng nhanh chóng. Do đó, có thể lái xe yên tĩnh với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Tuy nhiên, lái xe trong thời gian dài với khả năng tăng tốc nhanh và tốc độ cao có thể dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu hơn 10 lít.

Bảo dưỡng ô tô với thiết bị 1.2 TSI

Hãy bắt đầu với mức tiêu thụ nhiên liệu, trong điều kiện bình thường không được vượt quá 7 l / 100 km trong chu trình hỗn hợp. Trong thực tế hiện nay, đây là một kết quả rất xứng đáng. Do có tính năng tiêm trực tiếp, rất khó để tìm được một bản cài đặt HBO rẻ tiền, điều này khiến khoản đầu tư như vậy trở nên đáng nghi ngờ. Trong trường hợp bảo dưỡng ổ định thời trong các đơn vị EA111, chi phí thay thế các bộ phận cùng với công việc có thể dao động trên 150 euro. Khoảng một nửa chi phí sửa chữa một ổ đĩa vành đai. Để làm được điều này, cần bổ sung dịch vụ dầu truyền thống, bao gồm thay dầu động trong hộp số DSG (khuyến nghị sau mỗi 60 km).

1.2 Động cơ TSI và so sánh với các động cơ khác

Nếu chúng ta nói về Audi, VW, Skoda và Seat, thì động cơ được mô tả sẽ cạnh tranh với động cơ 1.4 TSI. Nó có công suất 122 mã lực. lên đến 180 mã lực trong các phiên bản thể thao. Những chiếc đầu tiên của gia đình TSI gặp vấn đề lớn với bộ truyền động thời gian và một số chiếc còn bị hao dầu. Bộ tăng áp kép 1.4 TSI (máy nén và tua-bin) đặc biệt gây ra nhiều vấn đề. Tuy nhiên, động cơ 1.2 với 105 hoặc 110 mã lực. Nó không quá nặng và mang lại hiệu suất tốt. Điều này đặc biệt rõ ràng so với bối cảnh của các đơn vị cạnh tranh, chẳng hạn như 1.0 EcoBoost. Trong những động cơ này, có thể đạt được tới 125 mã lực từ một lít điện.

1.2 Tiềm năng động cơ TSI - tóm tắt

Thật thú vị, động cơ được trình bày có tiềm năng lớn để tạo ra nhiều năng lượng hơn. Thông thường, các phiên bản 110 mã lực có thể dễ dàng điều chỉnh bằng cách thay đổi bản đồ thành 135-140 mã lực. Nhiều người đã lái thành công hàng chục nghìn km với cài đặt này. Tất nhiên, điều quan trọng là phải cẩn thận hơn nữa trong việc bảo dưỡng dầu và đối xử với động cơ một cách “nhân đạo”. Động cơ 1.2 TSI có khả năng đi được 400-500 nghìn km không? Thật khó để nói với sự chắc chắn hoàn toàn. Tuy nhiên, là một động cơ cho một chiếc ô tô để đi lại, nó là khá đủ