Động cơ 1.5 Ecoboost của Ford - một đơn vị tốt?

Khi phát triển động cơ 1.5 Ecoboost, Ford đã rút kinh nghiệm từ những sai lầm trong quá khứ. Một hệ thống làm mát tốt hơn đã được phát triển và thiết bị bắt đầu hoạt động êm hơn và hiệu quả hơn. Đọc thêm về đơn vị trong bài viết của chúng tôi!

Ổ đĩa Ecoboost - những gì bạn nên biết về chúng?

Những chiếc đầu tiên của dòng Ecoboost được sản xuất vào năm 2009. Chúng khác nhau ở chỗ sử dụng tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ xăng được phát triển bởi mối quan tâm cùng với các kỹ sư từ FEV Inc.

ý định của những người xây dựng là gì?

Mục đích của sự phát triển là cung cấp các thông số công suất và mô-men xoắn tương đương với các phiên bản hút khí tự nhiên với dung tích lớn hơn nhiều. Các giả định đã được chứng minh và các đơn vị Ecoboost được đặc trưng bởi hiệu suất nhiên liệu rất tốt, cũng như mức độ khí nhà kính và chất gây ô nhiễm thấp.

Hơn nữa, động cơ không đòi hỏi chi phí vận hành lớn và khá linh hoạt. Hiệu quả của công việc được đánh giá tích cực đến mức nhà sản xuất Mỹ đã ngừng phát triển công nghệ hybrid hoặc diesel. Một trong những thành viên phổ biến nhất của gia đình là động cơ 1.5 Ecoboost.

Động cơ 1.5 Ecoboost - thông tin cơ bản

Động cơ Ecoboost 1.5L dự kiến ​​ra mắt vào năm 2013. Bản thân thiết kế của động cơ này phần lớn tương tự như mẫu 1,0 lít nhỏ hơn.Các nhà thiết kế cũng đã học được từ những sai lầm mắc phải trong quá trình phát triển động cơ Ecoboost 1,6 lít. Chúng ta đang nói về các vấn đề liên quan đến hệ thống làm mát. Mẫu 1.5 lít đã sớm thay thế hoàn toàn bộ phận bị lỗi.

Ví dụ, khối chứa các giải pháp chính đặc trưng cho dòng Ecoboost. phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp. Động cơ lần đầu tiên được sử dụng cho các mô hình sau:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (từ 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Dữ liệu kỹ thuật - đơn vị được đặc trưng bởi cái gì?

Đơn vị bốn xi-lanh thẳng hàng được trang bị hệ thống nhiên liệu phun nhiên liệu trực tiếp. Đường kính mỗi xi-lanh là 79.0mm và hành trình là 76.4mm. Dung tích động cơ chính xác là 1498 cc.

Đơn vị DOHC có tỷ lệ nén 10,0: 1 và cung cấp 148-181 mã lực. và mô-men xoắn 240 Nm. Động cơ Ecoboost 1.5L yêu cầu dầu động cơ SAE 5W-20 để hoạt động bình thường. Đổi lại, dung tích của bình là 4,1 lít và nên thay sản phẩm sau mỗi 15-12 giờ. km hoặc XNUMX tháng.

Giải pháp thiết kế - tính năng thiết kế của động cơ 1.5 Ecoboost

Động cơ 1.5 Ecoboost sử dụng khối xi lanh bằng nhôm với các ống lót bằng gang. Các nhà thiết kế đã giải quyết một thiết kế mở - điều này được cho là mang lại khả năng làm mát hiệu quả. Tất cả những điều này được bổ sung bởi một trục khuỷu bằng gang hoàn toàn mới với 4 đối trọng và 5 ổ trục chính.

Những giải pháp khác đã được giới thiệu?

Đối với các thanh kết nối, các bộ phận kim loại bột rèn nóng đã được sử dụng. Bạn cũng nên chú ý đến piston nhôm. Chúng siêu eutectic và có các đầu mũ không đối xứng được tráng để giảm ma sát. Các nhà thiết kế cũng đã thực hiện một trục khuỷu hành trình ngắn, cung cấp một lượng dịch chuyển nhỏ hơn.

Ford cũng giới thiệu bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều nén, kết hợp với các công nghệ khác, có nghĩa là bộ phận này không tạo ra nhiều chất gây ô nhiễm. Nhờ đó, động cơ 1.5 Ecoboost đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro 6 nghiêm ngặt. 

Động cơ nóng lên nhanh chóng và chạy ổn định. Đằng sau đó là hành động cụ thể của các nhà thiết kế

Về khía cạnh đầu tiên, việc sử dụng đầu xi-lanh bằng nhôm được thiết kế lại hoàn toàn với ống xả tích hợp có ý nghĩa quyết định. Điều này dẫn đến thực tế là nhiệt của khí thải làm nóng bộ truyền động. Đồng thời, nhiệt độ hơi tương đối thấp giúp kéo dài tuổi thọ của bộ tăng áp.

Cần lưu ý rằng đầu có 4 van trên mỗi xi-lanh - 16 van xả và 2 van nạp. Chúng được dẫn động bởi các nắp van bền, được sản xuất phù hợp trên hai trục cam phía trên. Trục xả và trục nạp được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên do các nhà thiết kế của Ford phát triển - công nghệ Điều phối cam biến thiên độc lập đôi (Ti-VCT). 

Tương đồng với máy 1.0li và động cơ vận hành êm ái

Như đã đề cập trước đó, động cơ 1.5 Ecoboost có nhiều điểm tương đồng với mẫu 1.0. Ví dụ, điều này áp dụng cho hệ thống truyền động trục cam hiện đại, được mượn từ một đơn vị ba xi-lanh công suất thấp hơn. 

Ngoài ra, bản 1.5L còn có dây curoa định thời chạy bằng máy dầu. Điều này dẫn đến mức độ tiếng ồn thấp. Nó cũng làm cho toàn bộ cấu trúc bền hơn. Các nhà thiết kế của mẫu xe gia đình Ecoboost cũng đã sử dụng bơm dầu thay đổi dung tích điều khiển điện tử, bơm này cũng được truyền động bằng dây đai trong dầu.

Sự kết hợp giữa tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp đảm bảo hiệu suất cao.

Động cơ 1,5L Ecoboost tiết kiệm. Điều này đạt được bằng cách kết hợp bộ tăng áp quán tính thấp hiệu suất cao của Borg Warner với van rẽ nhánh và bộ làm mát trung gian nước-không khí. Thành phần thứ hai được tích hợp vào ống nạp bằng nhựa.

Làm thế nào nó hoạt động? Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp với áp suất cao sẽ phun nhiên liệu vào buồng đốt thông qua các kim phun 6 lỗ được lắp trên đầu xi-lanh ở chính giữa mỗi xi-lanh bên cạnh các bugi. Hoạt động của thiết bị ứng dụng được điều khiển bởi van tiết lưu điện tử Drive-by-Wire và bộ điều khiển Bosch MED17 ECU. 

Chạy động cơ 1.5 Ecoboost – chi phí lớn?

Ford đã tạo ra một ổ đĩa ổn định mà không đòi hỏi chi phí cao. Người dùng đánh giá cao động cơ 1.5 Ecoboost vì không có sự cố liên quan đến hoạt động của hệ thống làm mát - các lỗi mắc phải trong quá trình phát triển mẫu 1.6L đã được khắc phục - động cơ không bị quá nóng. Nhờ đó, cả bộ tăng áp và bộ chuyển đổi xúc tác đều không bị lỗi.

Cuối cùng, chúng ta hãy đưa ra một vài lời khuyên. Để thiết bị hoạt động chính xác, cần sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Điều này là cần thiết để giữ cho kim phun ở tình trạng tốt - nếu không chúng có thể bị tắc và cặn có thể hình thành trên thành sau của van nạp. Tổng tuổi thọ của thiết bị từ thương hiệu Ford là 250 km. km, tuy nhiên, nếu được bảo dưỡng thường xuyên, nó sẽ phục vụ quãng đường này mà không bị hư hỏng nghiêm trọng.