Động cơ 1.6 FSi và 1.6 MPi trong Volkswagen Golf V - so sánh các đơn vị và đặc điểm

Xe có thiết kế hiện đại. Nó không khác với hình ảnh của những chiếc xe hơi hiện đại. Ngoài ra, chúng có thể được mua với giá hấp dẫn và không thiếu những mẫu mã được chăm chút kỹ lưỡng trên thị trường thứ cấp. Một trong những động cơ được yêu cầu nhiều nhất là động cơ 1.6 FSi và loại MPi. Bạn nên kiểm tra xem chúng khác nhau như thế nào để bạn biết nên chọn loại nào. Học hỏi từ chúng tôi!

FSi vs MPi - đặc điểm của cả hai công nghệ là gì?

Cái tên FSi dùng để chỉ công nghệ phun nhiên liệu phân tầng. Điều này là do thực tế là nó liên quan trực tiếp đến nhiên liệu diesel. Nhiên liệu áp suất cao được cung cấp trực tiếp vào buồng đốt của mỗi xi lanh thông qua đường dẫn nhiên liệu áp suất cao chung.

Đổi lại, công việc của MPi dựa trên thực tế là bộ nguồn có một hệ thống phun đa điểm cho mỗi xi-lanh. Các kim phun được đặt bên cạnh van nạp. Thông qua nó, nhiên liệu được cung cấp cho xi lanh. Do nhiệt độ cao tại các van nạp, hành trình của pít-tông làm cho không khí bị xoáy, dẫn đến thời gian hình thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu tăng lên. Áp suất phun trong MPi thấp hơn.

Động cơ 1.6 FSi và MPi thuộc họ R4.

Giống như tất cả các động cơ khác được lắp trên Volkswagen Golf V, phiên bản FSi và MPi thuộc nhóm động cơ đốt trong XNUMX xi-lanh thẳng hàng. 

Sơ đồ đơn giản này cung cấp sự cân bằng đầy đủ và thường được sử dụng nhất trong các đơn vị năng lượng hạng phổ thông. Ngoại lệ là 3.2 R32, được tạo theo dự án ban đầu của VW - VR6.

VW Golf V động cơ 1.6 FSi - thông số kỹ thuật và vận hành

Một chiếc xe có bộ nguồn này được sản xuất từ ​​​​năm 2003 đến 2008. Chiếc hatchback có thể được mua ở phiên bản 3-5 cửa với 5 chỗ ngồi trên mỗi thân xe. Nó có một đơn vị 115 mã lực. với mô-men xoắn cực đại 155 Nm tại 4000 vòng/phút. 

Chiếc xe đạt tốc độ tối đa 192 km / h và tăng tốc lên hàng trăm trong 10.8 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu là 8.5 lít/100 km nội thành, 5.3 lít/100 km xa lộ và 6.4 lít/100 km kết hợp. Thể tích của bình xăng là 55 lít. 

Thông số kỹ thuật 1.6 FSI

Động cơ được đặt ngang phía trước xe. Nó cũng đã nhận được các tên tiếp thị như BAG, BLF và BLP. Thể tích làm việc của nó là 1598 cc. Nó có bốn xi-lanh với một pít-tông sắp xếp thẳng hàng. Đường kính của chúng là 76,5 mm với hành trình piston là 86,9 mm. 

Động cơ hút khí tự nhiên sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp. Bố trí van DOHC đã được chọn. Dung tích bình chứa nước làm mát là 5,6 lít, dầu 3,5 lít - cần thay 20-10 km một lần. km. hoặc 40 năm XNUMX lần và phải có cấp độ nhớt từ XNUMXW-XNUMXW.

VW Golf V với động cơ 1.6 MPi - thông số kỹ thuật và vận hành

Việc sản xuất ô tô với động cơ này cũng kết thúc vào năm 2008. Đó cũng là xe có 3-5 cửa, 5 chỗ ngồi. Xe tăng tốc lên 100 km/h trong 11,4 giây, tốc độ tối đa 184 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu 9,9 lít/100 km nội thành, 5,6 lít/100 km xa lộ và 7,2 lít/100 km kết hợp. 

Thông số kỹ thuật 1.6 MPi

Động cơ được đặt ngang phía trước xe. Động cơ cũng đã được gọi là BGU, BSE và BSF. Tổng thể tích làm việc là 1595 cc. Thiết kế của mô hình bao gồm bốn xi-lanh với một pít-tông trên mỗi xi-lanh, cũng được sắp xếp thẳng hàng. Đường kính của động cơ là 81 mm và hành trình piston là 77,4 mm. Đơn vị xăng sản xuất 102 mã lực. với tốc độ 5600 vòng/phút. và 148 Nm tại 3800 vòng / phút. 

Các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng hệ thống phun gián tiếp Đa điểm, tức là phun gián tiếp đa điểm. Các van của thiết bị hút khí tự nhiên được đặt trong hệ thống OHC. Dung tích két làm mát 8 lít, dầu 4,5 lít. Các loại dầu khuyến nghị là 0W-30, 0W-40 và 5W-30, và một loại dầu cụ thể cần được thay sau mỗi 20 dặm. km.

Tỷ lệ lỗi đơn vị ổ đĩa

Trong trường hợp của FSi, một trong những vấn đề phổ biến nhất là xích thời gian bị mòn và bị giãn ra. Khi nó bị hỏng, nó có thể làm hỏng các pít-tông và van, cần phải đại tu động cơ.

Người dùng cũng phàn nàn về bồ hóng tích tụ trên các cổng và van nạp. Điều này dẫn đến công suất động cơ giảm dần và động cơ chạy không tải không đều. 

MPi không được coi là một ổ đĩa dự phòng. Bảo trì thường xuyên không nên gây ra vấn đề lớn. Điều duy nhất bạn cần tuân theo là tuần tự thay thế dầu, bộ lọc và thời gian, cũng như làm sạch van tiết lưu hoặc van EGR. Các cuộn dây đánh lửa được coi là yếu tố bị lỗi nhiều nhất.

Fsi hay MPi?

Phiên bản đầu tiên sẽ cung cấp hiệu suất tốt hơn và cũng sẽ tiết kiệm hơn. Mặt khác, MPi có tỷ lệ hỏng hóc thấp hơn nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và các thông số ép xung kém hơn. Cần lưu ý điều này khi chọn xe cho những chuyến đi trong thành phố hoặc đường dài.