Động cơ 1.6 HDi - thông tin quan trọng nhất về động cơ diesel PSA và Ford
nội dung
Khối có mặt trong các mẫu xe khác nhau. Động cơ 1.6 HDi đã được lắp trên các loại ô tô như Ford Focus, Mondeo, S-Max và Peugeot 207, 307, 308 và 407. Động cơ này cũng có thể được sử dụng cho người lái xe Citroen C3, C4 và C5, cũng như Mazda. 3 và Volvo S40/V50.
Động cơ 1.6 HDi - điều gì đáng để biết về nó?
Đơn vị này là một trong những chiếc xe máy phổ biến nhất trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21. Diesel đã được sử dụng trong xe ô tô của các nhà sản xuất nổi tiếng. Nó được tạo ra bởi PSA - Peugeot Société Anonyme, nhưng thiết bị này cũng được lắp đặt trên các xe Ford, Mazda, Suzuki, Volvo và MINI do BMW sở hữu. Động cơ 1.6 HDi do PSA phối hợp với Ford phát triển.
Ford hợp tác với PSA phát triển HDi/TDCi
Động cơ 1.6 HDi được phát triển với sự hợp tác giữa Ford và PSA. Các mối quan tâm hợp nhất do thành công lớn của các bộ phận cạnh tranh - Fiat JTD và Volkswagen TDI. Một nhóm người Mỹ gốc Pháp đã quyết định tạo ra động cơ diesel Common Rail của riêng họ. Do đó, một khối từ họ HDi / TDCi đã được tạo. Nó được sản xuất ở Anh, Pháp và Ấn Độ. Động cơ ra mắt vào năm 2004 khi nó được lắp đặt trên Peugeot 407. Nó cũng có thể được tìm thấy trên nhiều loại xe Mazda, Volvo, MINI và Suzuki.
Các mô hình đơn vị 1.6 HDi phổ biến nhất
Nhóm này bao gồm động cơ 1.6 HDi công suất 90 và 110 mã lực. Cái trước có thể được trang bị một tuabin hình học cố định hoặc thay đổi, có hoặc không có bánh đà nổi. Mặt khác, tùy chọn thứ hai chỉ khả dụng với tuabin hình học thay đổi và bánh đà nổi. Cả hai phiên bản đều có sẵn dưới dạng tùy chọn với bộ lọc FAP.
Động cơ 1.6 HDi được giới thiệu vào năm 2010 cũng rất phổ biến. Đó là một thiết bị 8 van (số lượng van đã giảm từ 16), tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 5. Có ba loại:
- DV6D-9HP công suất 90 mã lực;
- DV6S-9KhL công suất 92 mã lực;
- 9 giờ với 112 mã lực
ổ đĩa được bố trí như thế nào?
Khía cạnh đầu tiên đáng chú ý là khối xi lanh turbodiesel được làm bằng nhôm với một ống lót bên trong. Hệ thống định thời cũng có đai và xích với bộ căng thủy lực riêng biệt nối cả hai trục cam.
Trục khuỷu chỉ được nối với dây đai bằng một ròng rọc trục cam xả riêng biệt. Cần lưu ý rằng thiết kế của thiết bị không cung cấp cho các trục cân bằng. Động cơ 1,6 HDi hoạt động theo cách mà các bánh răng của trục cam ép vào chúng. Khi xích bị đứt, pít-tông không tác động mạnh lên các van do các bánh xe trượt trên các con lăn.
Công suất động cơ 1.6HDi
Động cơ 1.6 HDi có hai phiên bản cơ bản công suất 90 mã lực. và 110 mã lực Cái đầu tiên được trang bị tua-bin TD025 thông thường của MHI (Mitsubishi) với van chính và cái thứ hai được trang bị tua-bin Garrett GT15V với hình dạng thay đổi. Các yếu tố chung của cả hai động cơ là bộ làm mát trung gian, hệ thống nạp và xả, cũng như các bộ điều khiển. Hệ thống nhiên liệu common rail với bơm nhiên liệu áp suất cao CP1H3 và kim phun điện từ cũng được sử dụng.
Các lỗi phổ biến nhất
Một trong những phổ biến nhất là một vấn đề với hệ thống phun. Điều này được biểu hiện bằng các vấn đề khi khởi động thiết bị, hoạt động không đồng đều, mất điện hoặc khói đen bốc ra từ ống xả trong quá trình tăng tốc. Cần chú ý đến chất lượng của nhiên liệu tiếp nhiên liệu, bởi vì những loại từ mức giá thấp hơn có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của hệ thống.
Các vấn đề về bánh đà nổi cũng rất phổ biến. Bạn có thể biết bộ phận này đã bị hỏng nếu cảm thấy rung nhiều khi lái xe và bạn có thể nghe thấy tiếng ồn xung quanh đai truyền động phụ kiện hoặc hộp số. Nguyên nhân cũng có thể là do van tiết lưu puli trục khuỷu bị trục trặc. Nếu bánh xe nổi cần được thay thế, thì cũng cần phải thay thế bộ ly hợp cũ bằng một bộ ly hợp mới.
Yếu tố làm việc của động cơ 1.6 HDi cũng là một tuabin. Nó có thể bị hỏng do hao mòn, cũng như các vấn đề về dầu: cặn carbon hoặc các hạt bồ hóng có thể làm tắc nghẽn màn hình bộ lọc.
Động cơ 1.6 HDi nhận được đánh giá tốt, chủ yếu nhờ tỷ lệ hỏng hóc thấp, bền bỉ và công suất tối ưu, điều này đặc biệt dễ nhận thấy ở những mẫu xe cỡ nhỏ. đơn vị 110 mã lực mang lại trải nghiệm lái tốt hơn, nhưng chi phí bảo trì có thể đắt hơn so với biến thể 90 mã lực, loại biến thể thiếu tua-bin hình học biến thiên và bánh đà nổi. Để truyền động hoạt động ổn định, cần theo dõi việc thay nhớt và bảo dưỡng động cơ 1.6 HDi định kỳ.
