Toyota 2JZ là động cơ được người lái đánh giá cao. Tìm hiểu thêm về động cơ 2jz-GTE huyền thoại và các biến thể của nó

Bạn cũng nên tìm hiểu xem các chữ cái riêng lẻ của mã động cơ đề cập đến điều gì. Số 2 cho biết thế hệ, các chữ cái JZ tên của nhóm động cơ. Trong phiên bản thể thao của 2-JZ-GTE, chữ G biểu thị tính chất thể thao của thiết bị - điều phối van trên cao với hai trục. Trong trường hợp của T, nhà sản xuất có nghĩa là tăng áp. E là viết tắt của phun xăng điện tử trên phiên bản 2JZ mạnh mẽ hơn. Động cơ được mô tả là một đơn vị đình đám. Bạn sẽ tìm ra lý do tại sao từ chúng tôi!

Đầu những năm 90 - thời điểm bắt đầu lịch sử và huyền thoại của đơn vị

Đầu những năm 90, lịch sử của xe máy 2JZ bắt đầu. Động cơ đã được cài đặt trên xe ô tô Toyota và Lexus. Giai đoạn sản xuất thường được coi là đỉnh cao của ngành sản xuất ô tô Nhật Bản. Động cơ sáu xi-lanh bằng sắt, mạnh mẽ và lớn trên xe du lịch đã gây chú ý. Ngày nay, một động cơ có thông số kỹ thuật như vậy chỉ được lắp trên xe tải hoặc xe sedan dẫn động cầu sau cỡ lớn. Chúng tôi trình bày thông tin quan trọng nhất về các đơn vị 2JZ.

2JZ - động cơ của Toyota. Một phần quan trọng của lịch sử ô tô

Sự khởi đầu của lịch sử nhóm động cơ gắn liền với việc tạo ra Nissan Z. Các nhà thiết kế đã quyết định rằng đơn vị này sẽ là đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với động cơ do các đối thủ cạnh tranh tạo ra. Nó đã xảy ra vào những năm 70. Do đó, Celica Supra được tạo ra với sáu dòng từ gia đình M dưới mui xe. Chiếc xe ra mắt thị trường vào năm 1978, nhưng không đạt được thành công đáng kể về doanh số bán hàng. Thay vào đó, đây là bước đầu tiên hướng tới việc sản xuất dòng Supra sáu xi-lanh.

Ba năm sau khi ra mắt, việc hiện đại hóa toàn diện chiếc xe đã được thực hiện. Sự xuất hiện của mô hình Celica đã được thiết kế lại. Phiên bản thể thao của Celica Supra được trang bị động cơ M sáu xi-lanh tăng áp.

Supra thế hệ thứ ba từ nhà sản xuất Nhật Bản 

Năm 1986, Supra thế hệ thứ ba được phát hành, không còn là mẫu của dòng Celica. Chiếc xe được phân biệt bởi một nền tảng lớn hơn, được lấy từ mẫu Soarer thế hệ thứ hai. Chiếc xe có sẵn động cơ M với nhiều phiên bản khác nhau. Trong số những thứ tốt nhất là động cơ 7M-GE và 7M-GTE tăng áp 3,0L.

Phiên bản đầu tiên của gia đình JZ, 1JZ, được giới thiệu vào năm 1989. Do đó, nó đã thay thế phiên bản cũ hơn của M. Năm 1989, công việc tạo ra một mẫu ô tô thế hệ thứ tư cũng bắt đầu. Vì vậy, bốn năm sau, vào năm 1993, Supra A80 được đưa vào sản xuất, đây là một thành công lớn của Toyota và mãi mãi ghi tên mình vào lịch sử ngành công nghiệp ô tô. 

Động cơ Toyota Supra và 2JZ - các phiên bản khác nhau của bộ nguồn

Toyota Supra được giới thiệu gần đây có hai tùy chọn động cơ. Đó là một chiếc Supra với động cơ 2JZ-GE hút khí tự nhiên 220 mã lực. (164 kW) tại mô-men xoắn 285 Nm, cũng như phiên bản tăng áp kép của 2JZ-GTE với 276 mã lực. (206 kW) và mô-men xoắn 431 Nm. Tại thị trường châu Âu và Bắc Mỹ, các mẫu xe có bộ tăng áp nhỏ hơn với bánh xe bằng thép là phổ biến, cũng như kim phun nhiên liệu lớn hơn, giúp tăng công suất lên 321 mã lực. (có sẵn ở Mỹ) và 326 mã lực. ở châu Âu. Như một sự tò mò, đơn vị này lần đầu tiên xuất hiện không phải ở mẫu Supra mà là ở Toyota Aristo năm 1991. Tuy nhiên, mô hình sản xuất này chỉ được bán ở Nhật Bản. 

Kiến trúc động cơ mang tính biểu tượng của Nhật Bản

Tính năng phân biệt của xe máy 2JZ là gì? Động cơ được chế tạo trên một khối kín bằng gang có gia cố và dây đai chắc chắn được lắp giữa khối và chảo dầu. Các nhà thiết kế Nhật Bản cũng trang bị cho thiết bị những bộ phận bên trong bền bỉ. Các ví dụ đáng chú ý bao gồm một trục khuỷu bằng thép rèn cân bằng hoàn toàn với các ổ trục chính chịu tải nặng và các chốt dày lần lượt là 62 mm và 52 mm. Các thanh hình nón được rèn cũng có hiệu suất ổn định. Nhờ đó, khả năng chống mài mòn cao cũng như tiềm năng năng lượng rất lớn được đảm bảo. Trong số những thứ khác, nhờ những giải pháp này, thiết bị được coi là một động cơ huyền thoại.

Động cơ 2JZ-GTE tạo ra sức mạnh khủng khiếp. Những đặc điểm đã thu được bằng cách điều chỉnh chiếc xe?

Toyota cũng sử dụng các piston hypereutectic đúc áp suất cao cho động cơ này, chúng cực kỳ bền. Điều này có nghĩa là có thể đạt được tới 800 mã lực bằng cách điều chỉnh chiếc xe. từ một động cơ được trang bị các thành phần này. 

Các kỹ sư cũng đã chọn bốn van trên mỗi xi-lanh trong một đầu xi-lanh cam đôi phía trên bằng nhôm, với tổng số 24 van. Biến thể 2JZ-GTE là động cơ tăng áp kép. Động cơ tua-bin khí được trang bị bộ tăng áp kép tuần tự, trong đó một trong số chúng bật ở tốc độ động cơ thấp và cái còn lại ở tốc độ cao hơn - ở tốc độ 4000 vòng / phút. 

Những mẫu xe này cũng sử dụng bộ tăng áp giống hệt nhau mang lại công suất tuyến tính và mượt mà cũng như mô-men xoắn 407 Nm tại 1800 vòng/phút. Đây là những kết quả tuyệt vời, đặc biệt là khi nói đến một thiết bị được phát triển vào đầu những năm 90.

Mức độ phổ biến của xe máy 2JZ là gì? Ví dụ, động cơ này xuất hiện trong điện ảnh thế giới và trò chơi máy tính. Supra với đơn vị mang tính biểu tượng đã xuất hiện trong bộ phim "Fast and the Furious", cũng như trong trò chơi Need For Speed: Underground, và mãi mãi đi vào tâm trí của những người lái xe như một mẫu xe đình đám với sức mạnh đáng kinh ngạc.