Động cơ 2.5 TDi - thông tin và sử dụng động cơ diesel

Sau vài năm hoạt động, hệ thống phun, bôi trơn, ECU của thiết bị và dây curoa có vấn đề lớn. Vì lý do này, động cơ 2.5 TDi mang tiếng xấu. Chúng tôi trình bày thông tin quan trọng nhất về động cơ của mối quan tâm của VW.

Động cơ 2.5 TDi - dữ liệu kỹ thuật

Bốn biến thể của đơn vị đã được cài đặt trên ô tô. Mỗi chiếc đều được trang bị một tuabin hình học thay đổi và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp của Bosch với một máy bơm phân phối được điều khiển điện tử tạo ra áp suất cao. Các đơn vị có thể tích làm việc là 2396 cm3, cũng như 6 xi-lanh chữ V và 24 van. Chúng tương thích với cả hệ dẫn động cầu trước và 4×4 với hộp số sàn hoặc tự động.

Các phiên bản của thiết bị này và sức mạnh của chúng

Tuy nhiên, các phiên bản riêng lẻ của động cơ 2.5 TDi có công suất khác nhau. Đây là những động cơ 150 mã lực. (AFB/ANC), 155 mã lực (AIM), 163 mã lực (BFC, BCZ, BDG) và 180 mã lực (AKE, BDH, BAU). Chúng cung cấp hiệu suất rất tốt và bản thân thiết bị này được coi là hiện đại. Đó là một phản ứng đối với các động cơ hàng đầu của Mercedes và BMW.

Các giải pháp kết cấu sử dụng trong đơn vị

Đối với thiết bị này, một khối gang với sáu xi lanh được sắp xếp theo hình chữ V 90° đã được chọn và đầu xi lanh bằng hợp kim nhôm 24 van được lắp đặt trên đỉnh. Động cơ 2.5 TDi cũng sử dụng trục cân bằng được thiết kế để giảm độ rung và chao đảo, mang lại hiệu suất làm việc cao hơn.

Các lỗi trong mô hình 2.5 TDi - nguyên nhân gây ra chúng?

Các vấn đề khó chịu nhất liên quan đến hoạt động của thiết bị bao gồm trục trặc tiêm. Nguyên nhân thường là do bơm nhiên liệu, thiết bị điện tử điều khiển hoặc nam châm điều chỉnh việc đo nhiên liệu bị hỏng.

Điều này là do loại thành phần được sử dụng. Bơm phân phối hướng tâm nhạy cảm hơn với tạp chất trong nhiên liệu so với loại hướng trục. Chính vì lý do này mà hư hỏng cơ học đối với phần tử xảy ra khá thường xuyên.

nguyên nhân có thể của các vấn đề là gì?

Người ta cũng chỉ ra rằng tỷ lệ hỏng hóc của động cơ 2.5 TDi là do sơ suất trong quá trình sản xuất. Hầu hết các lỗi sẽ dễ dàng được phát hiện trong giai đoạn thử nghiệm, do đó, có thể cho rằng các kỹ sư của Volkswagen đã không chú ý đầy đủ đến các thử nghiệm và thiết bị đã không được thử nghiệm ở khoảng cách phù hợp.

Các câu hỏi quan trọng trong bối cảnh vận hành máy

Điều đáng chú ý là nếu được bảo dưỡng đúng cách, có thể tránh được một số hỏng hóc, kể cả những hỏng hóc đắt tiền. Ở đây chúng ta đang nói về hệ thống tính thời gian, hệ thống này có xu hướng bị hỏng do chất lượng kém của vật liệu được sử dụng. Một giải pháp tốt là thay dây đai thời gian cứ sau 85 km. km, sớm hơn nhiều so với khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu bản thân hệ thống bị hỏng, điều này có nghĩa là thiết bị gần như bị phá hủy hoàn toàn.

Nếu bạn muốn mua một mẫu ô tô được trang bị động cơ 2.5 TDi, tốt hơn hết bạn nên chọn một chiếc ô tô sản xuất sau năm 2001. Các phiên bản xe máy trước ngày này được đặc trưng bởi tỷ lệ hỏng hóc cao hơn - sau năm 2001, nhiều vấn đề đã được giải quyết.

Những thay đổi đã được thực hiện cho các đơn vị?

Volkswagen đã thiết kế lại bộ phận này để loại bỏ các vấn đề khó chịu. Công việc bao gồm thay thế kim phun, cũng như sửa đổi kỹ lưỡng kiến ​​​​trúc của thiết bị, thay đổi hệ thống định thời.

Các trục trặc động cơ 2.5 TDi phổ biến nhất

Các trục trặc xuất hiện thường xuyên nhất là sự cố với bơm dầu do trục khuỷu dẫn động. Trong khi động cơ đang chạy, ổ đĩa bơm có thể bị lỗi, khiến động cơ không được bôi trơn. Do đó, khả năng bơm dầu bị tắc do mòn trục cam tăng lên.

Động cơ 2.5 TDi cũng có vấn đề với tuabin. Điều này áp dụng cho các mẫu xe đã đi hơn 200 km. km. Đôi khi mất điện đáng kể cũng do hư hỏng van EGR và đồng hồ đo lưu lượng.

Những gì cần tìm khi chọn một chiếc xe với đơn vị này?

Nếu bạn muốn tìm một tùy chọn đơn vị ít xảy ra sự cố nhất, bạn nên tìm động cơ 2.5 TDi V6 công suất 155 mã lực. hoặc 180 mã lực tuân thủ Euro 3. Việc sử dụng các động cơ này có liên quan đến các vấn đề ít gặp hơn.

Động cơ 2.5 TDi đã được lắp trên các mẫu Audi A6 và A8, cũng như trên Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat và Skoda Superb. Mặc dù xe được trang bị tốt và thường có giá khá hấp dẫn, nhưng bạn nên suy nghĩ kỹ về việc mua chúng vì chi phí bảo dưỡng có thể quá cao.