Động cơ 2KD-FTV
Công cụ 2KD-FTV lần đầu tiên xuất hiện vào năm 2001. Anh trở thành thế hệ thứ hai của động cơ 1KD-FTV. Động cơ mới nhận được thể tích 2,5 lít, tức là 2494 phân khối, trong khi động cơ tiền nhiệm của nó chỉ có thể tích hai lít.
Bộ nguồn mới nhận được các xi-lanh có cùng đường kính (92 mm) như động cơ hai lít, nhưng hành trình pít-tông trở nên lớn hơn và lên tới 93,8 mm. Động cơ được trang bị mười sáu van, được cấu hình theo sơ đồ DOHC truyền thống, cũng như một bộ tăng áp được trang bị bộ làm mát trung gian. Ngày nay, nó là một trong những đơn vị năng lượng diesel hiện đại nhất do Toyota sản xuất. Tất nhiên, động cơ này có các đặc tính động khiêm tốn hơn so với 1KD-FTV, nhưng công suất thấp hơn có thể giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, giúp tiết kiệm tiền.
Технические характеристики
Động cơ 2KD-FTV không sử dụng bộ siêu nạp có thể phát triển 101 mã lực (tại mô-men xoắn 260 N và 3400 vòng / phút). Khi chạy tua-bin, công suất tăng lên đáng kể và xấp xỉ 118 mã lực (với mô-men xoắn 325 N * m). Tua bin do Thái Lan sản xuất, có chức năng thay đổi hình dạng của vòi phun, cho phép bạn phát triển công suất hơn 142 mã lực (với mô-men xoắn 343 N * m). Khối xi lanh của kiểu động cơ này được làm bằng gang, chảo dầu và bơm nước làm mát được làm bằng hợp kim nhôm. Động cơ được trang bị các pít-tông làm bằng hợp kim nhôm đặc biệt và được nối với thanh nối bằng chốt pít-tông.
Tỷ số nén của động cơ xấp xỉ 18,5:1. Động cơ có khả năng phát triển hơn 4400 vòng / phút. Động cơ này được trang bị một hệ thống đặc biệt cung cấp phun trực tiếp D4-D. Các đặc điểm của 2KD-FTV gần giống với phiên bản tiền nhiệm, chỉ khác ở hành trình piston và đường kính xi lanh.
| Loại | Diesel, 16 van, DOHC |
| Khối lượng | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| sức mạnh | 101-142 HP |
| Mô-men xoắn | 260-343N*m |
| Tỷ lệ nén | 18.5:1 |
| Đường kính xi lanh | 92 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 93,8 mm |
Sử dụng động cơ của mô hình này
Những động cơ như vậy được trang bị rất nhiều mẫu xe do hãng xe Toyota sản xuất, bao gồm:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Ở một số quốc gia Nam và Trung Mỹ, những động cơ này được trang bị cho những chiếc xe Toyota 4Runner cho đến năm 2006 kể từ khi phát hành. Ngoài ra, các kỹ sư của Toyota có kế hoạch trang bị nó cho mẫu Kijang mới. Qua nhiều năm hoạt động, động cơ này đã chiếm được cảm tình của những người lái xe trên toàn thế giới nhờ độ tin cậy và hiệu suất động tốt.
Khuyến nghị sử dụng
Đánh giá từ những người lái xe nói rằng vấn đề chính với động cơ của mẫu xe này là vòi phun, vì chúng không có thiết kế thành công lắm. Chủ sở hữu những chiếc xe được trang bị động cơ này lưu ý rằng chúng phải được thay đổi ít nhất sáu năm một lần. Do nhiên liệu diesel chất lượng thấp, có hàm lượng lưu huỳnh cao, được bán ở nhiều quốc gia, kim phun phải được thay thường xuyên hơn nhiều. Vì lý do này, chỉ nên sử dụng dầu diesel chất lượng cao.
Khi vận hành Toyota 2KD-FTV trên những con đường lầy lội, mấp mô có tuyết tan và trên những con đường rải muối chống đóng băng, nên bảo dưỡng động cơ thường xuyên. Ngoài ra, chỉ nên sử dụng dầu có thương hiệu do nhà sản xuất khuyến nghị, việc không tuân theo quy tắc đơn giản này sớm muộn sẽ dẫn đến mất công suất động cơ, có thể phải sửa chữa.
