Động cơ Audi AAD

nội dung

Описание
Технические характеристики
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì

Đối với các mẫu xe Audi 90 và Audi 80 phổ biến trong thập niên 100, một bộ nguồn "có tên" đã được tạo ra, giúp mở rộng dòng động cơ Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).

Описание

Vào năm 1990, các chuyên gia của công ty ô tô VAG đã phát triển và đưa vào sản xuất một động cơ đốt trong khác cho Audi 80 và 100, được đặt mã nhà máy là AAD. Việc sản xuất động cơ được thực hiện cho đến năm 1993.

Động cơ mới có nhiều phẩm chất tích cực, nhưng việc sử dụng hệ thống phun nhiên liệu / đánh lửa KE-Motronic với khả năng tự chẩn đoán và kiểm soát tiếng gõ không đóng vai trò chính đáng. Nhờ có KE-Motronic, nhiều người đam mê xe hơi cảm thấy buồn rầu với AAD.

Thay đổi ổ đĩa thời gian nhận được và CPG. Bây giờ, khi dây đai truyền động bị đứt, các van gặp pít-tông trên thực tế đã bị loại trừ.

Động cơ Audi AAD là động cơ xăng 2,0 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 115 lít, công suất 168 mã lực. với và mô-men xoắn XNUMX Nm.

Audi AAD dưới mui xe Audi 100

Được cài đặt trên các mẫu xe Audi sau:

80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
100Avant C4 /4A_/ (1990-1993);

100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
Cúp 89 /8B/ (1990-1993).

Theo thiết kế, AAD có nhiều điểm chung với động cơ VW 2E, được người lái xe của chúng tôi biết đến rộng rãi.

Thực tế không có sự khác biệt trong cách sắp xếp khối xi lanh, CPG và thời gian (ngoại trừ vị trí trong khoang động cơ).

Sơ đồ AAD. vị trí. 13 - trục trung gian

Sự khác biệt nằm ở hệ thống quản lý động cơ. AAD sử dụng KE-Motronic ECMS. Bugi Champion N7BYC.

Ở bộ truyền động định thời, nhà sản xuất khuyên nên thay dây đai sau 90 nghìn km, nhưng trong điều kiện vận hành của chúng tôi thì thao tác này nên thực hiện sớm hơn, sau khoảng 60-70 nghìn km chạy.

Trong phần lớn các trường hợp, các van vẫn còn nguyên vẹn khi dây đai bị đứt, không bị uốn cong. Nhưng sai lệch trong vấn đề này là có thể.

Trong hệ thống bôi trơn trong những năm sản xuất của Audi 100, dầu động cơ mang nhãn hiệu Volkswagen với dung sai 500/501 có liên quan. Đến nay, dung sai 502.00/505.00 và 504/507 được áp dụng. Đối với mọi điều kiện thời tiết và sử dụng quanh năm, nên sử dụng SAE 10W-40, 10W-30 hoặc 5W-40. Dung tích hệ thống 3,0 lít.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu kim phun cơ học.

Các yếu tố của kim phun cơ khí Audi AAD

Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng xăng AI-95. Hệ thống nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu. Nhiều người lái xe thay kim phun cơ bằng kim phun điện tử.

Технические характеристики

nhà sản xuất	hãng xe VAG
Năm phát hành	1990
Khối lượng, cm³	1984
Quyền lực, l. Với	115
Chỉ số sức mạnh, l. s/1 lít thể tích	56
Mô-men xoắn, Nm	168
Tỷ lệ nén	10.4
Khối xi lanh	gang
số xi lanh	4
Đầu xi-lanh	nhôm
Thể tích làm việc của buồng đốt, cm³	53.91
Thứ tự phun nhiên liệu	1-3-4-2
Đường kính xi lanh, mm	82.5
Hành trình piston, mm	92.8
Định thời gian	dây lưng
Số lượng van trên mỗi xi lanh	2 (SOHC)
Tăng áp	không
Máy bù thủy lực	có
Van điều chỉnh thời gian	không
Công suất hệ thống bôi trơn, l	3
Dầu đã sử dụng	5W-30
Mức tiêu hao dầu (đã tính), l/1000 km	để 1,0
Hệ thống cung cấp nhiên liệu	kim phun cơ học
Nhiên liệu	Xăng AI-95
Tiêu chuẩn môi trường	Euro 2
Tài nguyên, bên ngoài. km	320
Hệ thống Start-Stop	không
Nơi	theo chiều dọc
Điều chỉnh (tiềm năng), l. Với	190 + *

* tăng công suất an toàn lên tới 125 mã lực. Với

Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì

Độ tin cậy

Động cơ AAD được coi là đáng tin cậy nếu nó được bảo dưỡng tốt và đúng hạn. Theo yêu cầu này, tài nguyên của nó lên tới 450 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn.

Các chủ sở hữu xe hơi trong các bài đánh giá của họ lên tiếng rõ ràng về điều này. Ví dụ, Farike từ Uralsk viết: “… động cơ đơn giản và đáng tin cậy“. Đồng thời, hoạt động không hoàn toàn đầy đủ của hệ thống phun nhiên liệu được nhấn mạnh.

Biên độ an toàn cho phép bạn tăng động cơ đốt trong lên tới 190 lít. lực lượng. Đồng thời, cần lưu ý rằng một động cơ như vậy sẽ hoạt động trên quãng đường 40 nghìn km, thậm chí ít hơn. Điều khó chịu nhất là sau một lần chạy như vậy, sẽ không thể khôi phục hiệu suất của nó.

Tùy chọn không gây đau đớn duy nhất để tăng sức mạnh của thiết bị là điều chỉnh chip. Thao tác này sẽ bổ sung khoảng 10-12 mã lực cho động cơ. s, sẽ khó nhận thấy trên nền chung. Đồng thời, điều chỉnh chip chất lượng cao sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng khả năng điều khiển động cơ dễ dàng (phản ứng chính xác hơn với bàn đạp nhiên liệu, loại bỏ các lỗi trong quá trình tăng tốc, v.v.).

Điểm yếu

Hệ thống phun KE-Motronic gây ra nhiều sự cố nhất trong động cơ. Đồng thời, một số chủ xe lưu ý rằng nó cũng có thể hoạt động bình thường. Vì vậy, Fazanis từ Tyumen viết: “... tiêm không thất thường lắm nếu nó không được bắt đầu và các bộ lọc được thay đổi kịp thời'.

Tính đúng đắn trong tuyên bố của anh ấy đã được xác nhận bởi Aptekari từ Balti: “... nếu bạn theo nó (tiêm) thì nó khá đáng tin cậy. Yêu cầu nhiên liệu chất lượng cao và thay thế bộ lọc nhiên liệu thường xuyên'.

Vành đai thời gian không có tài nguyên dài. Nên thay sau 60-70 nghìn km.

Các yếu tố của hệ thống đánh lửa và KSUD cần được chú ý nhiều hơn. Thất bại của họ có thể xảy ra ở bất kỳ quãng đường nào.

Sự xuất hiện của các trục trặc khác có liên quan đến sự hao mòn tự nhiên của các bộ phận và cụm lắp ráp của thiết bị. Ví dụ, với một quãng đường đáng kể, bộ bù thủy lực có thể bị hỏng, các loại rò rỉ và rò rỉ có thể xuất hiện ở những vị trí làm kín.

Bảo trì

Động cơ Audi AAD có thiết kế đơn giản nên nhiều người lái xe tự sửa chữa mà không cần liên hệ với các chuyên gia dịch vụ ô tô. Khối gang cho phép bạn liên tục khoan các xi lanh đến kích thước sửa chữa cần thiết.

Mua các bộ phận bên phải là không có vấn đề. Một số chủ xe mua tại showroom (rẻ hơn nhiều!).

Trong quá trình sửa chữa, một số người lái xe thay thế một số bộ phận của động cơ đốt trong bằng những bộ phận tiến bộ hơn và rẻ hơn. Ví dụ: một kim phun cơ học được đổi thành kim phun điện sử dụng các bộ phận từ VAZ 2110. Hoặc, như Pol022 viết từ Balashikha: “... ống, đặc biệt là ống trên bếp, từ GAZelle là phù hợp'.

Chỉ có một kết luận: Khả năng bảo trì của AAD cao.

Đôi khi người lái xe chọn phương án thay thế động cơ bằng hợp đồng. Xitroman (vùng Saratov) biện minh cho điều này như sau: “… nếu bạn viết hoa theo tất cả các quy tắc – ít nhất 2…3 giá của công cụ hợp đồng. Chắc chắn chỉ những pít-tông mới có vòng mới hút tiền, giống như một động cơ hợp đồng'.