Động cơ Audi BDW
nội dung
Động cơ phun xăng Audi BDW 2.4 MPI 2.4 lít được lắp ráp tại nhà máy từ năm 2004 đến 2008 và chỉ được lắp trên mẫu A6 phổ biến trong thân xe C6 trong một bản sửa đổi trước khi trang bị lại. Bộ phận này là động cơ duy nhất trong dòng có phun nhiên liệu phân tán.
Dòng EA837 cũng bao gồm các động cơ đốt trong: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC và AUK.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi BDW 2.4 MPI
| Khối lượng chính xác | 2393 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 177 giờ |
| Mô-men xoắn | 230 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 77.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | trên các trục nạp |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 280 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 2.4 BDW
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A6 đời 2006 với hộp số sàn:
| Thành phố | 14.3 lít |
| Theo dõi | 7.1 lít |
| Trộn | 9.7 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ BDW 2.4 MPI
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của BDW
Những phàn nàn chính về thiết bị này bằng cách nào đó liên quan đến hiện tượng co giật trong xi lanh.
Một vấn đề khác là sự kéo dài của chuỗi thời gian và sự cố của bộ căng của chúng.
Bộ điều chỉnh pha và cuộn dây đánh lửa không đáng tin cậy nhất.
Thường thì các bộ giảm chấn trong cửa hút bị chua và phải thay toàn bộ ống góp
Sau 100 km thường xuất hiện hiện tượng hao nhớt do mòn vành và mũ
