Động cơ Audi BDX
nội dung
Động cơ Audi BDX 2.8 FSI 2.8 lít được sản xuất tại các nhà máy của công ty từ năm 2006 đến 2010 và chỉ được lắp trên hai mẫu xe do Đức quan tâm: A6 ở phía sau C6 hoặc A8 ở phía sau D3. Đơn vị năng lượng này có một số chất tương tự cùng một lúc theo các chỉ số CCDA, CCEA hoặc CHVA.
Dòng EA837 cũng bao gồm các động cơ đốt trong: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC và AUK.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi BDX 2.8 FSI
| Khối lượng chính xác | 2773 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 210 giờ |
| Mô-men xoắn | 280 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 84.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 82.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 12 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | AVS |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | trên tất cả các trục |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 6.2 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 2.8 BDX
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A6 đời 2007 với hộp số tự động:
| Thành phố | 12.0 lít |
| Theo dõi | 6.3 lít |
| Trộn | 8.4 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của BDX
Vấn đề nổi tiếng nhất với những động cơ như vậy là sự hình thành các vết trầy xước trong xi lanh.
Nguyên nhân gây trầy xước thường là do vòi rót bị lỗi.
Ở vị trí thứ hai ở đây là sự kéo dài của chuỗi thời gian và sự cố của bộ căng của chúng
Bộ điều chỉnh pha và cuộn dây đánh lửa có nguồn lực tương đối khiêm tốn.
Nhiều chủ sở hữu đã gặp phải tình trạng dầu đốt hoặc muội than trên van nạp.
