Động cơ Audi BVJ
nội dung
Động cơ Audi BVJ 4.2 lít hoặc A6 4.2 FSI được công ty sản xuất từ năm 2006 đến 2010 và được lắp đặt trên các mẫu xe nổi tiếng như A6 và A8, bao gồm cả phiên bản địa hình Allroad. Một sửa đổi cập nhật của động cơ này với chỉ số CDRA đã được cài đặt trên những chiếc xe A8 ở phía sau D4.
Dòng EA824 bao gồm: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA và CRDB.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi BVJ 4.2 FSI
| Khối lượng chính xác | 4163 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 350 giờ |
| Mô-men xoắn | 440 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V8 |
| Đầu chặn | nhôm 32v |
| Đường kính xi lanh | 84.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92.8 mm |
| Tỷ lệ nén | 12.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | ở đầu vào và đầu ra |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 9.1 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 260 000 km |
Mức tiêu hao nhiên liệu ICE Audi BVJ
Ví dụ về Audi A6 4.2 FSI 2008 với hộp số tự động:
| Thành phố | 14.8 lít |
| Theo dõi | 7.5 lít |
| Trộn | 10.2 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ BVJ 4.2 l
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 - 2010 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong BVJ
Động cơ này thường xuyên hao dầu mà nguyên nhân chính là do hiện tượng giật trong xi lanh.
Một phần quan trọng của các vấn đề về động cơ đốt trong có liên quan đến trục trặc trong hệ thống phun trực tiếp.
Sau 200 km, xích cam thường bị giãn ra, việc thay thế rất khó khăn và tốn kém.
Cũng thường xảy ra tình trạng mất độ kín của ống nạp nhựa
Điểm yếu của động cơ này bao gồm bộ tách dầu và cuộn dây đánh lửa.
