Động cơ CAJA của Audi
nội dung
Động cơ Audi CAJA 3.0 TFSI tăng áp 3.0 lít được sản xuất từ năm 2008 đến 2011 và chỉ được lắp trên phiên bản cải tiến của mẫu A6 thế hệ thứ sáu với hệ dẫn động bốn bánh. Có một sự tương tự của đơn vị năng lượng này cho thị trường Mỹ theo chỉ số CCAA.
Dòng EA837 cũng bao gồm các động cơ đốt trong: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC và AUK.
Thông số kỹ thuật động cơ Audi CAJA 3.0 TFSI
| Khối lượng chính xác | 2995 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 290 giờ |
| Mô-men xoắn | 420 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 84.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 89 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | trên đầu vào |
| Tăng áp | máy nén |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 3.0 CAJA
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A6 đời 2009 với hộp số tự động:
| Thành phố | 13.2 lít |
| Theo dõi | 7.1 lít |
| Trộn | 9.4 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của CAJA
Vấn đề nổi tiếng nhất của động cơ là cháy dầu do xi lanh bị trầy xước.
Một nguyên nhân khác của việc tiêu thụ chất bôi trơn thường là bộ tách dầu bị lỗi.
Vết nứt khi khởi động động cơ đốt trong gợi ý về sự hao mòn nghiêm trọng của bộ căng xích thời gian
Tài nguyên thấp ở đây là máy bơm khác nhau và máy bơm nhiên liệu áp suất cao
Sau 100 km, chất xúc tác thường tràn ra ngoài và các hạt của chúng được hút vào xi lanh
