Động cơ CDNB của Audi
nội dung
Động cơ tăng áp xăng 2.0 lít Audi CDNB 2.0 TFSI được sản xuất từ năm 2008 đến 2014 và được lắp đặt làm động cơ trên các mẫu xe đại chúng như A4, A5, A6 và Q5. Có một động cơ tương tự với chỉ số CAEA theo tiêu chuẩn kinh tế ULEV khó khăn của Mỹ.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi CDNB 2.0 TFSI
| Khối lượng chính xác | 1984 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 180 giờ |
| Mô-men xoắn | 320 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 82.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92.8 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.6 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC, AVS |
| bù nước. | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | trên trục nạp |
| Tăng áp | LOL K03 |
| Loại dầu nào để đổ | 4.6 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 260 000 km |
Theo catalog, trọng lượng của động cơ CDNB là 142 kg
Số máy CDNB nằm ở chỗ tiếp giáp với hộp số
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 2.0 CDNB
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A6 đời 2012 với hộp số sàn:
| Thành phố | 8.3 lít |
| Theo dõi | 5.4 lít |
| Trộn | 6.5 lít |
Những chiếc xe nào đã được trang bị động cơ CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Nhược điểm, sự cố và vấn đề của CDNB
Hầu hết các khiếu nại của chủ sở hữu về động cơ này liên quan đến mức tiêu thụ dầu cao.
Giải pháp phổ biến nhất cho vấn đề này là thay thế các piston.
Cặn carbon hình thành từ khói dầu, vì vậy cần phải khử cacbon định kỳ ở đây.
Chuỗi thời gian có nguồn lực hạn chế và có thể kéo dài tới 100 km
Ngoài ra, cuộn dây đánh lửa, máy bơm nước có bộ điều chỉnh nhiệt, máy bơm nhiên liệu áp suất cao không phục vụ lâu ở đây.
