Động cơ Audi CJEB
nội dung
Động cơ tăng áp xăng 1.8 lít Audi CJEB 1.8 TFSI được sản xuất từ năm 2011 đến 2015 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến của công ty như A4 ở phía sau B8 và A5 ở phía sau 8T. Có hai sửa đổi nữa của động cơ này: CJED - 144 mã lực. 280 Nm và CJEE - 177 mã lực 320Nm.
Dòng EA888 gen3 bao gồm: CJSB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD và CXDA.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi CJEB 1.8 TFSI
| Khối lượng chính xác | 1798 cm³ |
| Hệ thống điện | FSI + MPI |
| Công suất động cơ đốt trong | 170 giờ |
| Mô-men xoắn | 320 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 82.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 84.2 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.6 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC, AVS |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | trên cả hai trục |
| Tăng áp | LÝ DO LÀ12 |
| Loại dầu nào để đổ | 5.2 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| Lớp môi trường | EURO 5/6 |
| Tài nguyên gần đúng | 275 000 km |
Trọng lượng của động cơ CJEB theo catalog là 138 kg
Số động cơ CJEB nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 1.8 CJEB
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A4 đời 2014 với hộp số sàn:
| Thành phố | 7.4 lít |
| Theo dõi | 4.8 lít |
| Trộn | 5.7 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ CJEB 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2011 - 2015 |
| A5 1(8T) | 2011 - 2015 |
Nhược điểm, sự cố và vấn đề của CJEB
Các vấn đề chính của động cơ này có liên quan đến việc giảm áp suất dầu trong hệ thống.
Điều này là do bộ lọc ổ trục bị tắc hoặc trục trặc của bơm dầu.
Khá nhanh chóng, chuỗi thời gian được kéo ra ở đây và bộ điều chỉnh pha không tồn tại lâu
Nhiều sự cố trong hệ thống làm mát: máy bơm có bộ điều chỉnh nhiệt hoặc van N488 bị rò rỉ
Khi mất điện thường xuyên, việc điều chỉnh bộ truyền động áp suất tăng áp thường hữu ích.
