Động cơ Audi Crec
nội dung
Động cơ turbo Audi CREC 3.0 TFSI 3.0 lít đã được sản xuất tại các nhà máy của công ty từ năm 2014 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến của công ty Đức như A6, A7 và Q7 crossover. Bộ phận này được trang bị hệ thống phun nhiên liệu kết hợp và thuộc dòng EA837 EVO.
Dòng EA837 cũng bao gồm các động cơ đốt trong: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB và AUK.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi CREC 3.0 TFSI
| Khối lượng chính xác | 2995 cm³ |
| Hệ thống điện | MPI + FSI |
| Công suất động cơ đốt trong | 333 giờ |
| Mô-men xoắn | 440 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 84.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 89 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.8 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | ở đầu vào và đầu ra |
| Tăng áp | máy nén |
| Loại dầu nào để đổ | 6.8 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| Lớp môi trường | EURO 6 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 3.0 CREC
Lấy ví dụ về chiếc Audi Q7 2016 với hộp số tự động:
| Thành phố | 9.4 lít |
| Theo dõi | 6.8 lít |
| Trộn | 7.7 lít |
Những xe nào được trang bị động cơ CREC 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - nay |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của CREC
Động cơ này đã không được sản xuất quá lâu và số liệu thống kê về sự cố chưa được hình thành.
Việc sử dụng các tay áo bằng gang mới đã làm giảm vấn đề trầy xước gần như không có gì
Tuy nhiên, chất xúc tác từ nhiên liệu chất lượng thấp cũng bị phá hủy nhanh chóng.
Nguyên nhân gây ra tiếng kêu răng rắc nghiêm trọng của xích cam thường là do bộ căng thủy lực bị mòn.
Trong điều kiện hoạt động của chúng tôi, một máy bơm nhiên liệu áp suất cao thất thường thường bị hỏng
