Động cơ BMW M43
nội dung
Một loạt động cơ xăng BMW M43 từ 1.6 đến 1.9 lít được sản xuất từ năm 1993 đến 2002 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến như 5-Series trong thân xe E34 và 3-Series trong thân xe E36 và E46. Có một phiên bản 16 van của động cơ 1.9 lít với chỉ số M44B19 của riêng nó.
Dòng R4 gồm: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 và B48.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ dòng BMW M43
| Khối lượng chính xác | 1596 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 102 giờ |
| Mô-men xoắn | 150 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 72 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.7 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | CHẨN ĐOÁN |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1796 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 115 giờ |
| Mô-men xoắn | 168 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 81 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.7 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | CHẨN ĐOÁN |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1895 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 105 giờ |
| Mô-men xoắn | 165 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 85 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83.5 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.7 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | CHẨN ĐOÁN |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 350 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1895 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 118 giờ |
| Mô-men xoắn | 180 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 85 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83.5 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.7 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | CHẨN ĐOÁN |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 340 000 km |
Trọng lượng danh mục của động cơ M43 là 138 kg
Động cơ số M43 được đặt ở điểm nối của khối với pallet
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong BMW M 43
Sử dụng ví dụ về chiếc BMW 318i đời 1996 với hộp số tay:
| Thành phố | 11.0 lít |
| Theo dõi | 6.2 lít |
| Trộn | 7.9 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ M43 1.6 - 1.9 l
| Dòng 3 E36 | 1993 - 2000 |
| Dòng 3 E46 | 1998 - 2001 |
| Dòng 5 E34 | 1994 - 1996 |
| Dòng Z3 E36/7 | 1996 - 2002 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của M43
Vấn đề chính của thiết bị không phải là độ tin cậy, mà là đặc tính năng lượng thấp
Bạn sẽ biết về sự thất bại của hệ thống hình học biến DISA bởi tiếng ồn và tiếng ồn
Thường có rò rỉ dầu từ dưới nắp van, thường là do miếng đệm
Van tuần hoàn khí cacte bị tắc, ống cung cấp chất chống đông bị vỡ
Từ dầu rẻ tiền, trục cam nhanh chóng bị mòn ở đây, thang máy thủy lực gõ
