Động cơ BMW N45B16

Đặc điểm chính của mẫu BMW N45B16 là sức mạnh tương đối của động cơ, mặc dù thiết kế có dung tích phân khối nhỏ.

Sự nhỏ gọn và trọng lượng thấp của động cơ giúp động cơ có thể thích ứng với khoang động cơ hạn chế của ô tô nhỏ, giải quyết hai vấn đề cùng một lúc: hệ thống làm mát không hiệu quả và phân bổ trọng lượng cân bằng.

Những chiếc hatchback BMW 1-Series dựa trên động cơ này rất nhanh nhẹn và linh hoạt, bất chấp những thiếu sót của cấu trúc thân xe.

Tóm tắt lịch sử: sự ra đời và phổ biến của động cơ nổi tiếng

Mẫu xe BMW N45B16 được thiết kế trên nền tảng động cơ N45 và là phiên bản nâng cấp của thế hệ trước. Việc lắp đặt động cơ cho sản xuất băng tải đã được lên kế hoạch vào đầu năm 2003, tuy nhiên, do thiết kế nhỏ gọn hơn nên các nhà phát triển đã quyết định hoãn sản xuất toàn bộ cho đến năm 2004.

Sự phát triển lâu dài đã mang lại cho động cơ sự phổ biến rộng rãi vào đầu thế kỷ 21: động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng có thể tích 1596 mm tạo ra công suất lên tới 85 mã lực, tương ứng với 115 mã lực. Động cơ đối phó tốt với tải ở tốc độ thấp và có mô-men xoắn tăng lên, cùng nhau mang lại lực kéo cao.

Nhược điểm chính của mẫu BMW N45B16 là phụ thuộc vào nhiên liệu - bộ nguồn chỉ chạy bằng xăng có chỉ số octan cao. Việc sử dụng nhiên liệu dưới lớp A95 dẫn đến những cú sốc kích nổ mạnh, ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ hoạt động của cấu trúc. Hầu hết các mẫu xe trong dòng sản phẩm này đều bị lỗi do khóa pít-tông hoặc hư hỏng van - những sự cố phát sinh do chất lượng cấp thấp ở tốc độ động cơ cao.

BMW N45B16 chỉ được lắp đặt trên thế hệ đầu tiên của những chiếc hatchback E81 và E87 do khối lượng nhỏ gọn - những chiếc xe khác không được trang bị những động cơ này từ nhà máy.

Hay đấy! Kể từ năm 2006, các nhà sản xuất đã tăng cường thiết kế của BMW N45B16, tăng sức mạnh của động cơ và tăng thể tích khoang làm việc lên 2 lít, hình ảnh của thế hệ tiếp theo của mẫu xe - N45B20S. Phiên bản mới là một bản lắp ráp thể thao và được sản xuất với số lượng hạn chế trên dòng BMW 1 cấu hình tối đa.

Технические характеристики

Một tính năng khác biệt của động cơ này so với người tiền nhiệm N42B18 là việc giảm trục khuỷu, giúp hành trình pít-tông ngắn hơn, cũng như lắp đặt các phiên bản nâng cấp của hệ thống pít-tông và các thanh kết nối. Đầu xi-lanh của động cơ đã nhận được một nắp sửa đổi, và việc hiện đại hóa thiết kế của bộ nguồn theo hướng tăng mô-men xoắn buộc phải lắp đặt các nến mới và một máy phát điện.

Hệ thống điện	Vòi phun
số xi lanh	4
Van trên xi lanh	4
Hành trình piston, mm	72
Đường kính xi lanh, mm	84
Tỷ lệ nén	10.4
Công suất động cơ, hp / rpm	116/6000
Mô-men xoắn, Nm / rpm	150/4300
Tiêu chuẩn môi trường	Euro 4-5
Trọng lượng động cơ, kg	115

Số VIN của động cơ nằm ở mặt trước của bộ nguồn ở giữa thiết bị. Ngoài ra, khi mua động cơ từ nhà máy, trên nắp trên có gắn thẻ kim loại với dữ liệu về ngày sản xuất và nhà sản xuất.

Động cơ chạy bằng nhiên liệu A95 trở lên, mức tiêu thụ trung bình là 8.8 lít trong thành phố và từ 4.9 trên đường cao tốc. Dầu sử dụng nhãn hiệu 5W-30 hoặc 5W-40, mức tiêu hao trung bình trên 1000 km là 700 g, dầu kỹ thuật được thay sau mỗi 10000 km hoặc 2 năm hoạt động.

Điều quan trọng là phải biết! Toàn bộ cấu trúc động cơ được làm bằng nhôm, điều này không chỉ làm giảm trọng lượng của động cơ mà còn làm giảm tuổi thọ hoạt động - các xi-lanh nhôm hiếm khi đạt được 200 km chạy khi xuất xưởng.

Điểm yếu: những gì bạn cần biết

Thế hệ BMW N45B16 được phân biệt bởi thiết kế cấu trúc có thẩm quyền, giúp giảm khả năng hỏng hóc xuống mức tối thiểu. Những mô hình động cơ này lặng lẽ sống với tài nguyên hộ chiếu, sau đó chúng cần được đại tu toàn bộ: từ thay van và vỏ xi lanh đến lắp trục khuỷu mới. Cho đến khi hết tuổi thọ hoạt động, chủ sở hữu của động cơ chỉ có thể bị làm phiền bởi:

1. Âm thanh lạ trong động cơ - sự cố bao gồm kéo căng xích hoặc làm mất khả năng của bộ căng thời gian. Sự cố xảy ra cứ sau một trăm km - bạn sẽ phải thay xích ít nhất hai lần;
2. Tải rung quá mức - các rung động lớn được quan sát thấy khi không hoạt động, điều này được giải thích bởi các tính năng thiết kế của hệ thống Vanos. Tình trạng này được khắc phục bằng cách thường xuyên vệ sinh các bộ phận và sử dụng nhiên liệu chất lượng cao;
3. Quá nóng và phát nổ - có thể xảy ra lỗi động cơ ngay cả khi sử dụng loại dầu tương tự được nhà sản xuất khuyến nghị. Để ngăn chặn việc sửa chữa động cơ tốn kém về chất lượng của chất lỏng kỹ thuật, không nên tiết kiệm.

Việc thay thế linh kiện thường xuyên và chẩn đoán kịp thời sẽ giúp BMW N45B16 luôn hoạt động bình thường cho đến khi hết tài nguyên. Với việc sử dụng cẩn thận, động cơ này sẽ hài lòng với độ tin cậy và độ tin cậy.

Kết luận

Bộ nguồn này là sự lựa chọn tốt nhất giữa giá cả và chất lượng sản xuất - việc lắp ráp ngân sách theo tiêu chuẩn của Đức đã đảm bảo mức độ phổ biến cao của động cơ cho đến thời điểm hiện tại. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, khả năng sửa chữa cao và tăng lực kéo là một khoản đầu tư tốt: một chiếc xe dựa trên BMW N45B16 sẽ làm hài lòng chủ sở hữu trong hơn một năm, nhưng việc tìm kiếm các bộ phận phù hợp sẽ rất khó khăn.

Cần chú ý đặc biệt đến khả năng điều chỉnh. Động cơ BMW N45B16 không chịu được sự tinh chỉnh thủ công - thiết bị điện tử nhấp nháy và thay thế hệ thống nạp-xả bằng một biến thể kiểu thể thao sẽ tăng công suất lên 10 mã lực. Những cải tiến còn lại sẽ chỉ dẫn đến việc giảm nguồn lực hoạt động.