Động cơ BMW N54
nội dung
Động cơ xăng tăng áp 3.0 lít BMW N54 được quan tâm sản xuất từ năm 2006 đến 2016 và được lắp đặt trên một số dòng xe phổ biến: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. Bộ phận này đã được Alpina tích cực sử dụng để tạo ra các động cơ hạng nặng của họ.
Dòng R6 gồm: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 và B58.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ BMW N54 3.0 lít
| Khối lượng chính xác | 2979 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 306 giờ |
| Mô-men xoắn | 400 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 89.6 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.2 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | đôi VANOS |
| Tăng áp | Bi-Turbo |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
| Khối lượng chính xác | 2979 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 326 - 340 HP |
| Mô-men xoắn | 450 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 89.6 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.2 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | đôi VANOS |
| Tăng áp | Bi-Turbo |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 220 000 km |
Trọng lượng của động cơ N54 theo catalog là 187 kg
Số động cơ N54 nằm ở điểm nối của khối với đầu
Tiêu hao nhiên liệu BĂNG BMW N54
Sử dụng ví dụ về chiếc BMW 740i đời 2010 với hộp số tự động:
| Thành phố | 13.8 lít |
| Theo dõi | 7.6 lít |
| Trộn | 9.9 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ N54 3.0 l
| Dòng 1 E87 | 2007 - 2012 |
| Dòng 3 E90 | 2006 - 2010 |
| Dòng 5 E60 | 2007 - 2010 |
| 7-Dòng F01 | 2008 - 2012 |
| Dòng X6 E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-Dòng E89 | 2009 - 2016 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của N54
Các vấn đề chính của động cơ có liên quan đến hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.
Kim phun và bơm nhiên liệu áp suất cao có thể phải thay thế sớm hơn nhiều so với 100 km chạy
Ở các động cơ trước năm 2010, van áp suất thấp thường bị hỏng.
Không phải tài nguyên lớn nhất ở đây cũng là một cặp tua-bin Mitsubishi TD03-10TK3
Một máy bơm điện mới có xu hướng hỏng vào thời điểm không thích hợp nhất
