Engine dành cho nhà vô địch thế giới // Thử nghiệm: Beta RR 2T 300 2020
Họ bước vào mùa giải 2020 với một đội hình hoàn toàn mới thay đổi đáng kể so với những mẫu áo trước đó. Lần này, chúng tôi đã thử nghiệm xem những chiếc flagship của họ có khả năng gì trong một chiếc enduro hai thì 300cc. Xem Dòng xe enduro bao gồm tám mẫu xe khác nhau, từ 125cc hai thì đến 480cc bốn thì, vì vậy mọi người đều có thể tìm thấy chiếc xe phù hợp với mình.
Ấn tượng đầu tiên là tốt, chiếc xe cao và bóng bẩy, chất liệu nhựa được hoàn thiện đẹp mắt, những đường nét hiện đại thậm chí có thể khiến bạn gợi nhớ một chút về đối thủ người Áo. Có lẽ một số vít có thể được giấu ở đâu đó đẹp hơn, nhưng nó giống nhau. Tay lái cực rộng vừa vặn trong tay bạn và sớm cho thấy rõ rằng Beta là chiếc xe dành cho những người cao hơn vì nó có vị trí ngồi cao và cũng rất cao khi nói đến hệ thống treo và khoảng cách động cơ so với mặt đất. . Yên xe rộng, rất thoải mái và có bề mặt chống trơn trượt rất tốt khi lên dốc hay khi tăng tốc. Bởi vì nó kéo dài về phía trước về phía nắp nhiên liệu, có thể mở ra nhiều hơn một chút, nên chuyển động của xe đạp khi bạn vào khúc cua là tuyệt vời nhất vì bạn thực sự có thể tải tốt phần đầu xe khi vào khúc cua. Đó cũng là một quyết định đúng đắn vì bạn có thể vượt qua các góc hẹp một cách nhanh chóng vì nó có trọng tâm cao hơn một chút so với đối thủ. Nó đòi hỏi một chút kiến thức lái xe kỹ thuật hơn, nhưng mặt khác, khi lái xe qua đá hoặc khúc gỗ, việc leo dốc sẽ tốt hơn vì bạn sẽ không gặp chướng ngại vật với khung hoặc động cơ, những thứ đã được bảo vệ tốt bởi tấm chắn nhựa. .
Phuộc KYB và giảm xóc Sachs hoàn hảo cho việc sử dụng enduro. Leo lên rễ, nuốt những phiến đá nhỏ, đá và đá thật tuyệt. Cũng do trọng lượng nhẹ nên khi khô chỉ có 103 kg. Tất cả những điều này cùng nhau cũng mang lại độ tin cậy và an toàn, vì nó giữ hướng tốt ở tốc độ cao. Tuy nhiên, tôi nên lưu ý rằng đây không phải là chiếc xe đạp mà ai cũng có thể đi được, đối với người mới bắt đầu, sự lựa chọn tốt nhất có thể là máy 5cc hoặc 200cc. Bởi khi bạn mở ga trên RR 250, mọi thứ bắt đầu diễn ra rất nhanh. Một chút bất cẩn với tay ga và vị trí thân xe lùi quá xa sẽ dẫn thẳng đến bánh sau và cần phải bóp ga. Đó là lý do tại sao tôi đã viết trong tiêu đề rằng đây là nhà vô địch thế giới mô tô tùy chỉnh. Điều khó chịu duy nhất với động cơ là trên những con đường rải sỏi, bạn có thể cảm thấy những rung động nhỏ phát ra từ động cơ, điều này sẽ cản trở một chút nếu tôi thực sự kén chọn. Nhưng tôi cũng ngạc nhiên vì cơn khát động cơ. Điều này được cho là phụ thuộc vào cài đặt chế hòa khí, nhưng sau hai giờ chạy enduro (không phải mô tô), cần phải chuyển sang chế độ dự trữ. Bình chứa 300 lít xăng nguyên chất, vì hỗn hợp dầu được đổ vào một thùng riêng. Tuy nhiên, tỷ lệ này luôn thay đổi tùy thuộc vào nhu cầu hoặc tải trọng của động cơ.
Các kỵ binh cũng xuất hiện khi leo lên những con dốc cao, nơi mà cảm giác sung sướng tột đỉnh khi bạn lao lên đỉnh một cách dễ dàng. Nó cũng hoạt động tốt trong những đoạn đường leo núi chậm, nơi bánh răng thứ hai và thứ ba hoạt động kỳ diệu. Mặt khác, hộp số thứ ba, có dải công suất và mô-men xoắn khá rộng, lý tưởng cho việc cưỡi enduro trên những con đường mòn trong rừng. Ở rpms cao hơn, bạn cần đặc biệt chú ý đến sự tập trung và dòng, bởi vì với tất cả sức mạnh này, mọi thứ diễn ra rất nhanh chóng. Trên những con đường tốc độ cao từ đống đổ nát, nó bay trong không khí theo đường xoắn ốc. Dễ dàng lướt qua các đường cong, cho phép bạn kẻ đường chính xác từ cạnh này sang cạnh khác. Hệ thống phanh cũng mạnh mẽ và dừng lại đáng tin cậy, nhưng nên thận trọng ở tốc độ thấp hơn vì chúng quá nhạy và cần nhấn cần và bàn đạp ở những khu vực trơn trượt để không bị chặn bánh xe.
Tay nghề chất lượng, sức mạnh to lớn, khả năng điều khiển chính xác ở tốc độ cao và các thành phần đáng tin cậy là những con át chủ bài mà Beta đang đặt cược vào, điều này phần nào đại diện cho sự thay thế của Ý đối với các đối thủ Áo. Giá cả cũng rất thú vị vì đây là chiếc enduro đua rẻ nhất trong phân khúc trên thị trường. Nó có giá 2 euro từ một đại lý Moto Mali chuyên nghiệp ở Radovljica, người cũng đã cho chúng tôi một chiếc Beto RR 300T 8650 để thử nghiệm.
