Động cơ FordJQDA
nội dung
Động cơ tăng áp 1.6 lít Ford JQDA hoặc 1.6 Ecobus 150 SCTI được giới thiệu vào năm 2009 và một năm sau, nó nằm dưới mui xe của thế hệ thứ ba của mẫu Focus và xe van nhỏ gọn C-MAX. Có những sửa đổi khác của đơn vị năng lượng này với các chỉ số JQDB và YUDA khác.
Dòng 1.6 EcoBoost còn có động cơ đốt trong: JQMA, JTBA và JTMA.
Thông số kỹ thuật động cơ Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150
| Khối lượng chính xác | 1596 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 150 giờ |
| Mô-men xoắn | 240 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 79 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 81.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | máy làm mát |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | Ti-VCT |
| Tăng áp | BorgWarner KP39 |
| Loại dầu nào để đổ | 4.1 lít 5W-20 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5/6 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng động cơ JQDA theo catalog là 120 kg
Số động cơ JQDA nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu JQDA Ford 1.6 Ecobust 150 mã lực
Sử dụng ví dụ về Ford C-Max 2012 với hộp số sàn:
| Thành phố | 8.0 lít |
| Theo dõi | 5.3 lít |
| Trộn | 6.4 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ JQDA Ford EcoBoost 1.6
| Tập trung 3 (C346) | 2010 - 2014 |
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2015 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của Ford Ecobust 1.6 JQDA
Một công ty thu hồi đã được công bố cho động cơ này do nguy cơ cháy nổ
Bộ ly hợp cơ điện trong bơm làm mát có thể gây cháy
Động cơ rất sợ nóng, chọc thủng ngay gioăng rồi dẫn lốc
Vì lý do tương tự, nắp van bị uốn cong và bắt đầu đổ mồ hôi dầu.
Khi xảy ra tiếng gõ, cần điều chỉnh độ hở nhiệt của các van
