Động cơ Ford R9DA
nội dung
Động cơ tăng áp 2.0 lít Ford R9DA hoặc 2.0 Ecobust 250 được sản xuất từ năm 2012 đến 2015 và được lắp trên phiên bản sạc đặc biệt của mẫu Focus phổ biến theo chỉ số ST. Sau khi thiết kế lại, bộ phận này đã thay thế một động cơ tương tự nhưng được sửa đổi một chút.
Dòng EcoBoost 2.0 còn có động cơ đốt trong: TPBA, TNBB và TPWA.
Thông số kỹ thuật động cơ Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Khối lượng chính xác | 1999 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 249 giờ |
| Mô-men xoắn | 360 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 87.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83.1 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | Ti-VCT |
| Tăng áp | vâng |
| Loại dầu nào để đổ | 5.6 lít 5W-20 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 200 000 km |
Trọng lượng của động cơ R9DA theo catalog là 140 kg
Số động cơ R9DA nằm ở phía sau, tại điểm nối của lốc máy với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 mã lực
Sử dụng ví dụ về Ford Focus ST 2014 với hộp số tay:
| Thành phố | 9.9 lít |
| Theo dõi | 5.6 lít |
| Trộn | 7.2 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào đã được trang bị động cơ R9DA Ford EcoBoost 2.0
| Tiêu điểm Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố Ford Ecobust 2.0 R9DA
Tiêu điểm tích điện rất hiếm và có rất ít thông tin về sự cố của chúng.
Động cơ này cực kỳ khắt khe về chất lượng nhiên liệu và dầu được sử dụng.
Do đó, các khiếu nại chính liên quan đến sự cố của các thành phần hệ thống nhiên liệu.
