Động cơ TPWA của Ford
nội dung
Động cơ tăng áp Ford TPWA 2.0 lít hoặc 2.0 Ecobust 240 được sản xuất từ năm 2010 đến 2015 và chỉ được lắp trên các phiên bản tính phí của minivan S-MAX thế hệ đầu tiên được trang bị lại. Một động cơ tương tự với chỉ số TPBA đã được cài đặt trên thế hệ thứ tư của mẫu Mondeo.
Dòng EcoBoost 2.0 còn có động cơ đốt trong: TPBA, TNBB và R9DA.
Thông số kỹ thuật động cơ Ford TPWA 2.0 EcoBoost 240 SCTi
| Khối lượng chính xác | 1999 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 240 giờ |
| Mô-men xoắn | 340 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 87.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83.1 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | Ti-VCT |
| Tăng áp | vâng |
| Loại dầu nào để đổ | 5.5 lít 5W-20 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng của động cơ TPWA theo catalog là 140 kg
Số động cơ TPWA được đặt ở phía sau, tại điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu TPWA Ford 2.0 Ecoboost 240 mã lực
Ví dụ về Ford S-MAX 2012 với hộp số tự động:
| Thành phố | 11.5 lít |
| Theo dõi | 6.5 lít |
| Trộn | 8.3 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những xe nào được trang bị động cơ TPWA Ford EcoBoost 2.0
| S-Max 1 (CD340) | 2010 - 2015 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của Ford Ecobust 2.0 TPWA
Các bộ phận của hệ thống phun trực tiếp thường hỏng hóc do nhiên liệu kém
Trong những năm đầu tiên sản xuất, đã có trường hợp phá hủy pít-tông do kích nổ
Ống xả thường bị nổ và các mảnh vỡ của nó có thể làm hỏng tuabin
Các khớp nối của bộ điều chỉnh pha bị lệch sau khi sử dụng dầu không chính hãng
Nhiều chủ sở hữu đã gặp phải tình trạng rò rỉ dầu từ phốt dầu phía sau trục khuỷu.
