Động cơ FordXQDA
nội dung
Động cơ Ford XQDA 2.0 lít hoặc 2.0 Duratec SCi TI-VCT chỉ được sản xuất từ năm 2010 và được lắp trên Focus thế hệ thứ ba dành cho thị trường Bắc Mỹ và Nga. Mặc dù có hệ thống phun trực tiếp, động cơ thường tiêu hóa nhiên liệu của chúng ta.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Thông số kỹ thuật động cơ Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Khối lượng chính xác | 1999 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 150 giờ |
| Mô-men xoắn | 202 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 87.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83.1 mm |
| Tỷ lệ nén | 12.0 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | Ti-VCT |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.3 lít 5W-20 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Trọng lượng của động cơ XQDA theo catalog là 130 kg
Số động cơ Ford XQDA nằm ở phía sau, nơi tiếp giáp giữa động cơ đốt trong với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Sử dụng ví dụ về Ford Focus 2012 với hộp số tay:
| Thành phố | 9.6 lít |
| Theo dõi | 5.0 lít |
| Trộn | 6.7 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những mẫu xe nào lắp động cơ XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Tập trung 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp ở đây rất đáng tin cậy và hầu như không gây ra sự cố nào.
Sau 100 - 150 nghìn km thường xuất hiện tình trạng hao dầu do lỗi các vòng bị kẹt
Gần 200 km, xích cam thường xuyên bị kéo ra đây và phải thay thế
Trong thời gian dài, đầu xi-lanh thường bị nứt và dầu bắt đầu chảy vào chất chống đông
Điều đáng chú ý là phạm vi khiêm tốn và giá phụ tùng thay thế cao cho động cơ này.
