Động cơ GM LY7
nội dung
Động cơ 3.6 lít V6 General Motors LY7 được lắp ráp tại nhà máy của mối quan tâm từ năm 2003 đến 2012 và được lắp trên Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu hoặc Suzuki XL-7 theo chỉ số N36A. Trên mô hình Holden, một sửa đổi đơn giản của LE0 đã được cài đặt với bộ điều chỉnh pha chỉ ở đầu vào.
Dòng động cơ Tính năng cao cũng bao gồm: LLT, LF1, LFX và LGX.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ GM LY7 3.6 lít
| Khối lượng chính xác | 3564 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 240 - 275 HP |
| Mô-men xoắn | 305 - 345 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 94 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 85.6 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.2 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| bù nước. | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | VVT kép |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 4 |
| mẫu mực. nguồn | 280 000 km |
Trọng lượng của động cơ LY7 theo catalog là 185 kg
Số động cơ LY7 được đặt ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu hao nhiên liệu Cadillac LY7
Ví dụ về chiếc Cadillac STS đời 2005 với hộp số tự động:
| Thành phố | 17.7 lít |
| Theo dõi | 9.4 lít |
| Trộn | 12.4 lít |
Những mẫu xe nào được trang bị động cơ LY7 3.6 l
| Vùng đất 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Điểm hẹn 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS TÔI (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX tôi (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS tôi (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Xuân phân 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Học viện 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Hào quang 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Triển vọng 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Xem 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của ICE LY7
Vấn đề chính của đơn vị năng lượng này được coi là nguồn tài nguyên thấp của chuỗi thời gian.
Chúng có thể kéo dài tới 100 km và việc thay thế chúng khá phức tạp và tốn kém.
Khi thay xích dễ làm hỏng vỏ trước mà lại rất tốn kém.
Các động cơ của dòng này rất sợ bị quá nhiệt và bộ tản nhiệt, may mắn thay, sẽ chảy thường xuyên
Điểm yếu cũng bao gồm một máy bơm có thời gian sử dụng ngắn và bộ điều khiển thất thường.
