Động cơ Vạn Lý Trường Thành GW4C20
nội dung
Động cơ tăng áp 2.0 lít Great Wall GW4C20 hoặc 2.0 GDIT được sản xuất từ năm 2013 đến 2019 và đã được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến như H6 Coupe, H8 và H9 trước khi tái cấu trúc. Nhiều nguồn tin nhầm lẫn động cơ này với động cơ đốt trong GW4C20NT, được lắp trên các mẫu crossover F7 và F7x.
Sở hữu động cơ đốt trong: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A và GW4C20B.
Thông số kỹ thuật của động cơ GW4C20 2.0 GDIT
| Khối lượng chính xác | 1967 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 190 - 218 HP |
| Mô-men xoắn | 310 - 324 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 82.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.6 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | trên cả hai trục |
| Tăng áp | BorgWarner K03 |
| Loại dầu nào để đổ | 5.5 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | Xăng AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 220 000 km |
Trọng lượng của động cơ GW4C20 theo catalog là 175 kg
Số động cơ GW4C20 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong Haval GW4C20
Ví dụ về Haval H6 Coupe 2018 với hộp số tự động:
| Thành phố | 13.0 lít |
| Theo dõi | 8.4 lít |
| Trộn | 10.3 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ GW4C20 2.0 l
| Cúp H6 Tôi | 2015 - 2019 |
| H8 tôi | 2013 - 2018 |
| H9 tôi | 2014 - 2017 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong GW4C20
Tại thời điểm này, động cơ đã hoạt động tốt và không gây ra nhiều rắc rối.
Phần lớn các khiếu nại liên quan đến tốc độ nổi do bồ hóng bám trên van.
Có trường hợp hỏng tuabin do cánh quạt bị cong hoặc ống bị nổ
Điểm yếu của bộ nguồn còn bao gồm hệ thống đánh lửa và bơm nhiên liệu.
Các vấn đề còn lại liên quan đến sự cố về điện, rò rỉ dầu và chất chống đông.
