Động cơ Vạn Lý Trường Thành GW4G15
nội dung
The Great Wall GW4G15 là một động cơ hiện đại được sản xuất tại Celestial Empire như một giải pháp thay thế ngân sách cho động cơ dòng Toyota NZ FE, được trang bị cho Corolla hoặc Auris của những năm sản xuất gần đây nhất. Trọng lượng thấp và mô-men xoắn ổn định với mức tiêu thụ nhiên liệu kinh tế là nguyên nhân dẫn đến sự phổ biến của bộ nguồn - chính nhờ những đặc điểm này mà động cơ đã được đưa vào sản xuất băng tải.
Lịch sử động cơ: điều gì đã làm nên sự nổi tiếng của Great Wall GW4G15?
Sự phổ biến của động cơ bắt đầu từ hội nghị và triển lãm quốc tế Triển lãm phụ tùng ô tô quốc tế Trung Quốc (CIAPE), nơi Great Wall giới thiệu tới công chúng bộ ba động cơ cải tiến với buồng làm việc từ 1.0 đến 1.5 lít.
Phiên bản đầu tiên của động cơ được sản xuất vào đầu năm 2006, tuy nhiên, nó có rất nhiều sai sót nhỏ khiến tuổi thọ của nó bị rút ngắn, do đó công ty sản xuất đã quyết định làm lại hoàn toàn động cơ. Một phiên bản cải tiến của Great Wall GW4G15 ra đời vào năm 2011 và ngay lập tức trở nên nổi tiếng nhờ tỷ lệ tối ưu giữa các đặc tính công suất và chi phí sản xuất: với mức giá tương đối thấp, Great Wall đã quản lý để cung cấp một bộ nguồn lắp ráp đáng tin cậy và động lực ổn định tại thời gian hoạt động.
Động cơ Great Wall GW4G15 có đặc điểm là dễ bảo dưỡng và tuổi thọ cao, nhờ đó nó có thể cải thiện đáng kể các đặc tính chất lượng của những chiếc xe bình dân được trang bị động cơ. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và kiến trúc 16 van hiện đại giúp duy trì lực kéo ổn định ở bất kỳ tốc độ động cơ nào, đồng thời các xi-lanh được đóng gói hoàn toàn đã đơn giản hóa quy trình và giảm chi phí đại tu.
Việc tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 4 cao cũng đảm bảo tăng doanh số bán động cơ GW4G15 - đơn vị năng lượng thường có thể được tìm thấy trên lãnh thổ Liên bang Nga hoặc các nước EU.
Thông số kỹ thuật của bộ nguồn
GW4G15 là động cơ xăng 16L, 1.5 van, hút khí tự nhiên, thẳng hàng. Trong số các tính năng kỹ thuật của bộ nguồn, thân hoàn toàn bằng nhôm với các lớp lót bằng gang cho xi lanh nổi bật rõ ràng, giúp giảm đáng kể tổng trọng lượng của động cơ.
Động cơ được trang bị hệ thống hiệu chỉnh thời gian van điện tử và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, nhờ đó nhà sản xuất đã đạt được hiệu quả cao với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở chu trình kết hợp của khối động cơ này chỉ 7.2 lít với mô-men xoắn ổn định 97 mã lực.
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh |
|---|---|
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | Tổng cộng 4, 16 van |
| Thể tích buồng làm việc | 1497 cc cm |
| Công suất cực đại, h.p. | 94 - 99 ls |
| Mô-men xoắn cực đại | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) vào khoảng. / phút |
| Tiêu chuẩn môi trường | Tiêu chuẩn Euro 4 |
| Loại nhiên liệu được đề xuất | xăng loại AI-92 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Trên thực tế, bộ nguồn này được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc bộ biến thiên vô cấp tự động ở dạng CVT. Ngoài ra, động cơ có thể hoạt động để đồng bộ hóa với các hộp của BMW hoặc MINI, tuy nhiên, những dự án như vậy chỉ được tìm thấy trên những chiếc xe tùy chỉnh hoặc như một giải pháp thay thế ngân sách cho việc sửa chữa động cơ - việc lắp đặt Great Wall GW4G15 trên một chiếc ô tô nước ngoài sẽ tốn ít chi phí hơn nhiều so với hầu hết việc tái cấp vốn động cơ Đức.
Điểm yếu trong thiết kế: về nguyên tắc động cơ có đáng tin cậy không?
Tính năng đặc trưng nhất của động cơ này là hiệu ứng "bộ ba" ở chế độ không tải, đây là một tính năng kỹ thuật của động cơ. Thay bugi, điều chỉnh thời điểm van hoặc phun nhiên liệu sẽ không khắc phục được vấn đề này.
Cũng cần lưu ý rằng động cơ được thiết kế để đo chuyển động và trong trường hợp xe vận hành mạnh, các vấn đề sau có thể xuất hiện:
- Vỡ ổ đĩa chuỗi thời gian;
- Xuất hiện tiếng lạo xạo trong hộp số và đĩa ly hợp bị mài;
- Tăng tiêu thụ nhiên liệu và chất lỏng kỹ thuật;
- Quá nóng mãn tính của đơn vị năng lượng.
Với thái độ cẩn thận đối với chiếc xe dựa trên Vạn Lý Trường Thành GW4G15, động cơ khởi hành tự do tới 400-450 km mà không gặp sự cố nào, sau đó có thể tận dụng động cơ và tăng tuổi thọ thêm 000 km nữa. chạy. Tuy nhiên, điều này đòi hỏi phải nhớ rằng:
- Tốc độ hành trình trung bình của ô tô là 90-110 km / h, sẽ không có tác dụng ép thêm nếu không có nguy cơ xảy ra hậu quả;
- Vượt trên đường cao tốc ở tốc độ tối đa ảnh hưởng tiêu cực đến động lực học và tuổi thọ hoạt động của động cơ;
- Loại nhiên liệu được khuyến nghị là xăng loại A-92, việc sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn hoặc thấp hơn sẽ làm tăng lỗi của nhà máy với "gấp ba lần" khi không hoạt động;
- Hoạt động với hệ thống điều hòa đang bật làm giảm đáng kể công suất động cơ.
Cũng cần phải tuân thủ các quy định về việc thay thế các bộ phận của bộ nguồn và các bộ phận liên quan. Cần chú ý nhiều nhất đến bộ truyền động xích định thời và đĩa ly hợp trong hộp số - nên thay các bộ phận này bằng bộ mới sau mỗi 150 và 75 nghìn lần chạy, tương ứng.
Xe được trang bị Vạn Lý Trường Thành GW4G15
Qua nhiều năm sản xuất bộ nguồn, động cơ đã được lắp đặt trên xe Great Wall Hover M2 2012-14, xe Great Wall Hover M4 2013-16 và xe Great Wall Voleex c30 sản xuất từ năm 2010 đến nay. 
Ngoài ra, động cơ có thể được tìm thấy trong nhiều dự án tùy chỉnh hoặc thay thế ngân sách cho các động cơ phổ biến của Đức.
Nói chung, bằng cách mua một chiếc xe dựa trên Vạn Lý Trường Thành GW4G15, bạn sẽ nhận được một động cơ tiết kiệm và đáng tin cậy, nếu được chăm sóc đúng cách, sẽ không gây ra bất kỳ sự cố cụ thể nào trong toàn bộ thời gian vận hành.
