Động cơ Honda D16A
nội dung
Động cơ Honda D1.6A 16 lít được lắp ráp tại các doanh nghiệp quan tâm từ năm 1986 đến 1995 và được lắp đặt trên một số mẫu xe phổ biến của công ty như Civic, Integra hoặc Concerto. Động cơ D16A tồn tại trong nhiều phiên bản, nhưng chúng được chia thành hai nhóm: với đầu xi-lanh SOHC và DOHC.
Dòng D-series còn bao gồm các động cơ đốt trong: D13B, D14A, D15B và D17A.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Honda D16A 1.6 lít
| Khối lượng chính xác | 1590 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 110 - 120 HP |
| Mô-men xoắn | 135 - 145 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 75 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 90 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.1 - 9.6 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| bù nước. | không |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.6 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1590 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 115 - 130 HP |
| Mô-men xoắn | 135 - 145 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 75 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 90 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.3 - 9.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| bù nước. | không |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.6 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
Trọng lượng của động cơ D16A theo catalog là 120 kg
Số động cơ D16A nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Honda D16A
Sử dụng ví dụ về một chiếc Honda Civic 1993 với hộp số tay:
| Thành phố | 8.9 lít |
| Theo dõi | 6.0 lít |
| Trộn | 7.5 lít |
Những xe nào được trang bị động cơ D16A 1.6 l
| Công dân 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Công dân 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Hòa nhạc 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Tích hợp 1 (AD) | 1986 - 1989 |
| 200II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 Tôi (XW) | 1990 - 1995 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố D16A
Các bộ nguồn của dòng này đáng tin cậy, nhưng dễ bị hao dầu sau 150 km
Hầu hết các vấn đề về động cơ đều liên quan đến bộ phân phối thất thường và đầu dò lambda.
Ở đây khá thường xuyên, puli trục khuỷu bị gãy hoặc ống xả bị nứt.
Đai cam cần thay sau mỗi 90 km, đứt thì van luôn cong
Tốc độ động cơ trôi nổi do bướm ga và van không tải bị nhiễm bẩn
