Động cơ Hyundai G4GM
nội dung
Động cơ Hyundai G1.8GM 4 lít được lắp ráp tại một nhà máy ở Hàn Quốc từ năm 1995 đến năm 2000 và được lắp đặt trên Lantra trong thân xe J2, cũng như chiếc Coupe được tạo ra trên cơ sở của nó, nhưng chỉ trước khi được trang bị lại. Trong toàn bộ dòng, đây là động cơ hiếm nhất, vì nó không được lắp đặt ở tất cả các thị trường.
Họ Beta cũng bao gồm các động cơ đốt trong: G4GB, G4GC, G4GF và G4GR.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4GM 1.8 lít
| Khối lượng chính xác | 1795 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 128 - 132 HP |
| Mô-men xoắn | 165 - 170 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 82 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 85 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | vành đai và chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.0 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
Trọng lượng khô của động cơ G4GM trong danh mục là 135.6 kg
Số động cơ G4GM nằm bên phải, phía trên hộp số
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong Hyundai G4GM
Ví dụ về một chiếc Hyundai Coupe 1997 với hộp số sàn:
| Thành phố | 10.7 lít |
| Theo dõi | 7.8 lít |
| Trộn | 8.9 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ G4GM 1.8 l
| Cúp 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong G4GM
Các đơn vị của những năm đầu tiên có vấn đề với chất lượng xây dựng, cũng như một số thành phần
Tốt hơn hết là không nên tiết kiệm dầu bôi trơn, nếu không bộ nâng thủy lực sẽ gõ ngay cả trước 100 km
Dây curoa thời gian thay sau mỗi 60 km, nhưng nó có thể bị đứt sớm hơn và các van sẽ bị cong
Sau 200 km thường gặp hiện tượng hao dầu do mòn vành và mũ
Và ở đây, ống xả thường bị nứt và thậm chí còn có một công ty có thể thu hồi
