Động cơ Hyundai G4LD
nội dung
- Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4LD 1.4 lít
- Mô tả thiết bị động cơ G4LD 1.4 turbo
- Tiêu thụ nhiên liệu G4LD
- Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Hyundai G4LD
- Đánh giá về động cơ G4LD, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Hyundai G4LD 1.4 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4LD
- Giá động cơ Hyundai G4LD mới và cũ
Công ty đã giới thiệu động cơ tăng áp 1.4 lít Hyundai G4LD hoặc 1.4 T-GDI vào năm 2016. Tại thị trường của chúng tôi, một bộ nguồn như vậy được lắp đặt trên Ceed thế hệ thứ ba và XCeed crossover. Kể từ năm 2019, động cơ này đã được đưa vào dòng Smartstream mới, nơi nó được biết đến với chỉ số G1.4T.
Dòng Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE và G4LF.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4LD 1.4 lít
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1353 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 71.6 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 84 mm |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| sức mạnh | 130 - 140 HP |
| Mô-men xoắn | 212 - 242 Nm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5/6 |
Trọng lượng khô của động cơ G4LD là 92 kg (không có phụ kiện)
Mô tả thiết bị động cơ G4LD 1.4 turbo
Vào năm 2016, động cơ tăng áp 1.4 lít đã xuất hiện trên mẫu Elantra dành cho thị trường Mỹ. Phiên bản đầu tiên phát triển 130 mã lực, nhưng khi động cơ đến châu Âu, nó đã được nâng lên 140 mã lực. Đây là bộ nguồn điển hình của gia đình Kappa với khối nhôm, ống lót bằng gang, đầu xi lanh 16 van bằng nhôm với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và bộ nâng thủy lực, bộ truyền động xích định thời và hệ thống điều khiển pha Dual CVVT trên hai trục cam. Tua bin do chính Hyundai Wia sản xuất với số hiệu 28231-03200 chịu trách nhiệm tăng áp.
Số động cơ G4LD được đặt phía trước tại điểm nối với hộp
Ban đầu, nhà sản xuất trang bị cho động cơ các vòi phun dầu để làm mát các pít-tông và sửa đổi thiết kế của ống xả nên hầu như không bao giờ xảy ra hiện tượng trầy xước ở đây.
Tiêu thụ nhiên liệu G4LD
Ví dụ về Kia Ceed 2019 với hộp số tự động:
| Thành phố | 7.7 lít |
| Theo dõi | 5.2 lít |
| Trộn | 6.1 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - nay |
| Thiên thần 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Crete 2 (SU2) | 2020 - nay |
| Elantra 6 (Sau Công Nguyên) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - nay |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - nay |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - nay |
| Tiến hành 3 (CD) | 2019 - nay |
| Xceed 1 (CD) | 2019 - nay |
Đánh giá về động cơ G4LD, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Rộng rãi trong thị trường của chúng tôi
- Kết hợp tốt giữa năng lượng và tiêu thụ
- Bộ bù thủy lực được cung cấp trong đầu xi lanh
- Không có vấn đề về độ tin cậy được xác định cho đến nay
Nhược điểm:
- Rất ồn và rung
- Chỉ tương thích với hộp robot
- Khá ít tài nguyên cho chuỗi thời gian
- Sau 100 km xảy ra hiện tượng ăn dầu
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Hyundai G4LD 1.4 l
| Định kỳ | cứ sau 15 km * |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 4.5 lít |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 4.2 lít |
| Loại dầu nào | 0W-30, 5W-30 |
| Loại ổ định thời | chuỗi |
| Tài nguyên đã khai báo | không giới hạn |
| Trong thực tế | 120 nghìn km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| điều chỉnh mỗi | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 15 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 45 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 60 nghìn km |
| Bugi | 75 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 120 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 8 năm hay 120 nghìn km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4LD
Vì có các vòi làm mát pít-tông và vấn đề trầy xước không nghiêm trọng, nên lý do chính dẫn đến sự xuất hiện của đầu đốt dầu lũy tiến là hình elip của các xi-lanh. Khối nhôm với ống lót bằng gang mỏng và áo khoác làm mát hở có độ cứng thấp và sự hiện diện của bộ tăng áp chỉ làm tăng tốc quá trình biến dạng.
Các đơn vị tuabin do Hàn Quốc quan tâm sử dụng xích con lăn ống lót đáng tin cậy, nhưng nó có xu hướng kéo dài đến 100 km nếu động cơ thường xuyên bị ngắt. Điều tốt là việc thay xích được thực hiện bởi từng dịch vụ và khá rẻ.
Giống như bất kỳ động cơ phun xăng trực tiếp nào, động cơ này bị cặn cacbon bám trên các van nạp. Cũng không hiếm trường hợp rò rỉ dầu và chất làm mát do gioăng yếu.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên động cơ là 180 km, nhưng thông thường nó kéo dài tới 000 km.
Giá động cơ Hyundai G4LD mới và cũ
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 120 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 180 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 250 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 1 500 euro |
| Mua một đơn vị mới như vậy | 5 600 euro |
| Điều kiện: | BÙA |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 1.4 lít |
| Мощность: | 130 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
