Động cơ Isuzu 6VD1
nội dung
Động cơ xăng Isuzu 3.2VD6 V6 1 lít được sản xuất bởi mối quan tâm từ năm 1991 đến 2004 và được lắp đặt trên cả xe SUV của công ty và các đối tác của họ từ các nhà sản xuất khác. Có hai phiên bản động cơ đốt trong: SOHC công suất 175 - 190 mã lực. và DOHC công suất 195 - 205 mã lực.
Dòng động cơ V còn bao gồm một động cơ: 6VE1.
Đặc tính kỹ thuật động cơ Isuzu 6VD1 3.2 lít
| Khối lượng chính xác | 3165 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 175 - 190 HP |
| Mô-men xoắn | 260 - 265 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V6 |
| Đầu chặn | nhôm 12v |
| Đường kính xi lanh | 93.4 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 77 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.3 - 9.8 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.2 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 350 000 km |
| Khối lượng chính xác | 3165 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 195 - 205 HP |
| Mô-men xoắn | 265 - 290 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 93.4 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 77 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.4 - 9.8 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | không thực sự |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.4 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 340 000 km |
Trọng lượng của động cơ 6VD1 theo catalog là 184 kg
Số động cơ 6VD1 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong Isuzu 6VD1
Ví dụ về một chiếc Isuzu Trooper 1997 với hộp số tay:
| Thành phố | 19.6 lít |
| Theo dõi | 11.2 lít |
| Trộn | 14.8 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 6VD1 3.2 l
| Lính 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCross 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Thuật sĩ 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Thuật sĩ 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| Biên B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Hộ chiếu 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Hộ chiếu 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Nhược điểm, hỏng hóc và sự cố 6VD1
Hệ thống truyền động này rất đáng tin cậy nhưng được biết đến với mức tiêu thụ nhiên liệu cao.
Bạn cũng cần hiểu rằng đây là một động cơ hiếm và nó sẽ không được sửa chữa tại bất kỳ trạm dịch vụ nào.
Trên hết, chủ sở hữu của những chiếc SUV có động cơ như vậy phàn nàn về vòi đốt dầu.
Đứng ở vị trí thứ hai là lỗi kim phun nhiên liệu hoặc bộ nâng thủy lực.
Cứ sau 100 km, một dây đai cần được thay thế và cứ sau 000 km, các trục của bộ định thời
