Động cơ Lexus LM300h
nội dung
Lexus LM300h là chiếc minivan đầu tiên trong dòng xe của thương hiệu Nhật Bản Lexus. Máy được thiết kế chủ yếu cho người mua từ Trung Quốc và một số nước châu Á khác. Chiếc xe có một nhà máy điện hybrid. Sức mạnh của nó đủ để di chuyển năng động trong điều kiện đô thị.
Mô tả ngắn gọn về chiếc xe
Lexus LM300h lần đầu tiên ra mắt công chúng vào ngày 15-18 tháng 2019 năm 2020 tại Triển lãm ô tô Thượng Hải. Nhà sản xuất giữ bí mật ngày phát hành chính thức. Chiếc xe chỉ có sẵn khi đặt hàng trước. Bán hàng chỉ bắt đầu vào năm XNUMX. Một tổ hợp băng tải chính thức đã được thành lập tại nhà máy Toyota Auto Body.
Lexus LM300h được phát triển dựa trên mẫu minivan Toyota Alphard. MC II đã được lấy làm nền tảng. Sự xuất hiện của chiếc xe đã trải qua những thay đổi đáng chú ý. Trong thiết kế của mặt trước đã được thêm vào:
- lưới tản nhiệt mới;
- cập nhật quang học;
- trang trí chrome.
Chiều dài cơ sở của xe là 3000 mm. Do các yếu tố thiết kế ngoại thất tròn trịa hơn, Lexus LM300h dài hơn 65 mm so với Toyota Alphard. Bộ giảm xóc đã được cấu hình lại trên xe, nhưng nhà sản xuất đã không tiến hành làm lại hoàn toàn hệ thống treo và điều chỉnh lò xo không khí. Khúc cua ở phía dưới trông thú vị và đáng nhớ, tiếp cận vòm bánh sau một cách mượt mà. Xe có cửa bản lề để thuận tiện cho hành khách lên xuống.
Các nhà thiết kế đã làm rất tốt việc trang trí nội thất. Trong xe, hành khách chính bên trong minivan là hành khách phía sau. Có rất nhiều không gian trống cho họ. Lexus LM300h có hai cấp độ trang trí:
- Trang nhã;
- Phiên bản hoàng gia.
Cấu hình cơ bản của Elegance có cấu hình 2 chỗ ngồi theo sơ đồ 2 + 3 + 2. Phiên bản Royal Edition sang trọng hơn có 2 chỗ ngồi với kiểu ngồi 26+XNUMX. Cấu hình phong phú có mặt kính điện sắc với màn hình XNUMX inch tích hợp. Ghế bành của hàng thứ hai được trang bị:
- đun nóng;
- thông gió;
- mát xa;
- nhiều điều chỉnh điện để tăng sự thoải mái;
- chỗ để chân có thể thu vào;
- màn hình cảm ứng để điều khiển tất cả các chức năng đa phương tiện và dịch vụ.
Động cơ dưới mui xe Lexus LM300h
Một bộ nguồn hybrid 300AR-FXE được lắp đặt trên mui xe của chiếc minivan Lexus LM2h. Đây là phiên bản giảm tải của động cơ 2AR cơ bản. Động cơ đốt trong hoạt động theo chu trình Atkinson. Nhà máy điện đã trở nên phổ biến nhờ hiệu quả cao và độ tin cậy tuyệt vời.
Bộ nguồn 2AR-FXE có khối xi lanh bằng nhôm. Tay áo có bề mặt bên ngoài không bằng phẳng. Nó góp phần hàn bền nhất và cải thiện khả năng tản nhiệt. Trục khuỷu được định vị với độ lệch trục 10 mm, giúp giảm tải cho cặp ống lót.
Thiết kế động cơ có bơm dầu bánh răng kiểu cycloid. Nó được cài đặt trong nắp chuỗi thời gian. Bộ lọc có thiết kế có thể thu gọn. Do đó, việc thay thế định kỳ chỉ cần thiết đối với các hộp mực có thể thay thế. Điều này làm giảm chi phí bảo trì và giảm ô nhiễm môi trường.
Động cơ 2AR-FXE được trang bị van biến thiên Dual VVT-i. Nhờ đó, có thể tối ưu hóa các đặc tính môi trường và năng lượng của nhà máy điện. Chuỗi một hàng được sử dụng để điều khiển thời gian. Nó có một chất bôi trơn riêng biệt với một vòi phun đặc biệt.
Ống nạp được làm bằng nhựa. Nó có nắp xoáy bên trong. Họ thay đổi hình dạng của bộ thu. Cánh đảo gió tăng tốc luồng không khí. Họ có thể tạo ra nhiễu loạn trong các buồng làm việc.
Thông số kỹ thuật của bộ nguồn
Bộ nguồn 2AR-FXE không thể tự hào về tính năng động vượt trội hoặc mô-men xoắn cao. Đây là một hybrid sang trọng điển hình cho một chiếc xe hơi sang trọng. Một ổ điện giúp anh ta trong công việc của mình. Bạn có thể làm quen với các đặc điểm của động cơ đốt trong trong bảng dưới đây.
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| số xi lanh | 4 |
| Số lượng van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2494 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 90 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 98 mm |
| sức mạnh | 152 - 161 HP |
| Mô-men xoắn | 156 - 213 Nm |
| Tỷ lệ nén | 12.5 |
| Xăng khuyên dùng | AI-95 |
| Tài nguyên đã khai báo | 300 nghìn km |
| tài nguyên trong thực tế | 350-580 nghìn km |
Số động cơ của 2AR-FXE được đặt trực tiếp trên vị trí trên khối xi lanh. Nó nằm ở dưới cùng của động cơ. Dấu hiệu được đặt gần giá treo hộp số. Để xem số, nên dùng gương soi.
Độ tin cậy và điểm yếu
Động cơ 2AR-FXE nhìn chung có độ tin cậy tốt. Đồng thời, thời gian sử dụng của nó trên Lexus LM300h rất ngắn. Do đó, rất khó để đánh giá bộ nguồn sẽ hoạt động như thế nào trên mẫu xe cụ thể này. Xếp hạng độ tin cậy gián tiếp dựa trên việc sử dụng 2AR-FXE trên các máy khác.
Thiết kế động cơ có các pít-tông hợp kim nhẹ nhỏ gọn với váy vết tích. Rãnh vòng nén trên cùng được anot hóa và gờ của nó được ngưng tụ bằng hơi hóa chất để tạo ra lớp phủ chống mài mòn. Điều này cho phép bạn tối đa hóa tài nguyên của nhóm xi lanh-piston. Khi tháo rời động cơ với quãng đường hơn 250 nghìn km, bạn có thể thấy các piston ở tình trạng rất tốt.
Điểm yếu của 2AR-FXE là khớp nối VVT-i. Chúng thường tạo ra tiếng ồn bên ngoài trong quá trình hoạt động. Các khớp nối thường bị rò rỉ chất bôi trơn. Giải quyết một vấn đề thường đi kèm với một số khó khăn.
khả năng bảo trì động cơ
Khả năng bảo trì của động cơ 2AR-FXE là cực kỳ thấp. Khối xi lanh nhôm của họ không phải là vốn và được coi là dùng một lần. Do đó, trong trường hợp hư hỏng nghiêm trọng, nên mua một động cơ theo hợp đồng. Lexus LM300h có số dặm thấp do xe vừa được bán. Do đó, chủ sở hữu xe minivan sẽ không phải đối mặt với việc phải sửa chữa động cơ sớm.
Các sự cố nhỏ với động cơ 2AR-FXE không quá khó khắc phục. Các đơn vị năng lượng không có sai sót thiết kế đáng kể. Khó khăn chỉ phát sinh khi tìm kiếm phụ tùng thay thế. Các bộ phận sửa chữa không quá phổ biến vì động cơ 2AR-FXE không được phân phối nhiều.
Mua một công cụ hợp đồng
Tìm một động cơ hợp đồng 2AR-FXE với Lexus LM300h là gần như không thể. Lý do cho điều này là minivan mới bắt đầu được sản xuất. Theo đó, xe không đi tháo ráp tự động vì tính mới, ít phổ biến và giá thành cao. Khi giảm giá, việc tìm kiếm các công cụ 2AR-FXE đã bị xóa khỏi:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry lai;
- Lexus ES300h XV60.
Giá gần đúng cho các đơn vị năng lượng 2AR-FXE là khoảng 70 nghìn rúp. Cần lưu ý rằng động cơ không thể sửa chữa được. Do đó, điều quan trọng là phải chú ý đến chẩn đoán sơ bộ. Không thể khôi phục một động cơ đã "chết", do đó, nên bỏ qua các ưu đãi 25-40 nghìn rúp.
