Động cơ Mazda FP
nội dung
Động cơ Mazda FP là bản sửa đổi của động cơ FS với kích thước giảm. Kỹ thuật này rất giống với FS về thiết kế, nhưng có khối xi-lanh nguyên bản, trục khuỷu, cũng như các pít-tông và thanh truyền.
Động cơ FP được trang bị đầu 16 van với hai trục cam nằm trên đỉnh đầu xi lanh. Cơ cấu phân phối khí được dẫn động bằng đai răng.
Động cơ có bộ nâng thủy lực. Loại đánh lửa động cơ - "nhà phân phối". Có hai loại động cơ FP - một kiểu cho 100 hoặc 90 mã lực. Công suất nén của kiểu máy mới nhất đạt mốc - 9,6: 1, khác với phần sụn và đường kính van tiết lưu.
Mazda FP có chức năng tuyệt vời và khá cứng cáp. Động cơ có khả năng đi được hơn 300 km nếu tiến hành bảo dưỡng thường xuyên và chỉ sử dụng nhiên liệu và dầu nhớt chất lượng cao. Ngoài ra, động cơ Mazda FP có thể được đại tu hoàn toàn, vì nó có thể được đại tu.
Đặc điểm của động cơ Mazda FP
| Tham số | Giá trị |
|---|---|
| Cấu hình | L |
| số xi lanh | 4 |
| Khối lượng, l | 1.839 |
| Đường kính xi lanh, mm | 83 |
| Hành trình piston, mm | 85 |
| Tỷ lệ nén | 9.7 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 (2- hút; 2 – xả) |
| Cơ chế phân phối khí | DOHS |
| Thứ tự của các xi lanh | 1-3-4-2 |
| Công suất định mức của động cơ, có tính đến tần số quay của trục khuỷu | 74 kW - (100 mã lực) / 5500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại xem xét tốc độ động cơ | 152Nm / 4000 vòng/phút |
| Hệ thống điện | Tiêm phân tán, được bổ sung bởi điều khiển EFI |
| Xăng khuyên dùng, chỉ số octan | 92 |
| Tiêu chuẩn môi trường | – |
| Trọng lượng kg | 129 |
Cấu tạo động cơ Mazda FP
Động cơ xăng bốn thì 16 van được trang bị bốn xi-lanh, cũng như hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử. Động cơ có sự sắp xếp theo chiều dọc của xi lanh, được trang bị pít-tông. Trục khuỷu là phổ biến, trục cam của nó được đặt trên cùng. Hệ thống làm mát động cơ kín chạy bằng chất lỏng đặc biệt và duy trì tuần hoàn cưỡng bức. Đối với FP, hệ thống bôi trơn động cơ kết hợp là phù hợp.
Khối xi lanh
| Tham số | Giá trị |
|---|---|
| vật liệu | Gang cường độ cao |
| Đường kính xi lanh, mm | 83,000 - 83,019 |
| Khoảng cách giữa các trụ (đến trục mật của các trụ liền kề trong khối) | 261,4 - 261,6 |
Trục khuỷu
| Tham số | Giá trị |
|---|---|
| Đường kính của các tạp chí chính, mm | 55,937 - 55,955 |
| Đường kính của tạp chí thanh kết nối, mm | 47,940 - 47, 955 |
Kết nối các thanh
| Tham số | Giá trị |
|---|---|
| Chiều dài, mm | 129,15 - 129,25 |
| Đường kính lỗ trên cùng, mm | 18,943 - 18,961 |
Bảo trì động cơ FP
- Thay nhớt. Khoảng thời gian 15 nghìn km là tiêu chuẩn cho cường độ thay nhớt đối với xe Mazda kiểu Capella, 626 và Premacy. Những chiếc xe này có động cơ FP, dung tích 1,8 lít. Động cơ khô chứa tới 3,7 lít dầu động cơ. Nếu bộ lọc dầu bị thay đổi trong quá trình thay thế, thì nên đổ chính xác 3,5 lít dầu. Nếu bộ lọc không được thay thế, 3,3 lít dầu động cơ được thêm vào. Phân loại dầu theo API - SH, SG và SJ. Độ nhớt - SAE 10W-30, có nghĩa là dầu trái vụ.
- Thay thế vành đai thời gian. Theo quy định bảo dưỡng, quy trình này bắt buộc phải thực hiện sau mỗi 100 km xe chạy.
- Thay bugi. Cứ sau 30 km cũng cần thay nến. Nếu bugi bạch kim được lắp vào động cơ, chúng sẽ được thay thế sau mỗi 000 km. Các bugi đánh lửa được đề xuất cho động cơ Mazda FP là Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 và Champion RC5YC.
- Thay lọc gió. Bộ phận này phải được thay đổi sau mỗi 40 km của xe. Cứ sau 000 km, bộ lọc phải được kiểm tra.
- Thay thế hệ thống làm mát. Chất làm mát được thay trong động cơ hai năm một lần và được đổ vào một thùng chứa đặc biệt có thể tích 7,5 lít cho mục đích này.
Danh sách xe đã lắp động cơ Mazda FP
| Mẫu xe | Năm phát hành |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Отзывы пользователей
Ignat Aleksandrovich, 36 tuổi, Mazda 626, sản xuất 1996: Tôi nhận đặt hàng một chiếc xe nước ngoài đã qua sử dụng, xe được giữ gìn hoàn hảo từ những năm 90. Động cơ 1.8 - 16v tốt ở tình trạng trung bình, tôi đã phải thay nến và loại bỏ nó. Điều này rất dễ thực hiện thủ công, bạn chỉ cần ghi nhớ sơ đồ sửa chữa các bộ phận và đường dẫn nhiên liệu. Tôi sẽ lưu ý chất lượng tốt của công việc của động cơ được liệt kê.
Dmitry Fedorovich, 50 tuổi, Mazda Capella, ra mắt năm 2000: Nhìn chung, tôi hài lòng với động cơ FP. Lấy một chiếc xe đã qua sử dụng, tôi phải tháo máy và thay bộ lọc nhiên liệu, cũng như các vật tư tiêu hao. Điều chính là kiểm soát mức dầu động cơ và chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Sau đó, một chiếc xe với động cơ như vậy có thể tồn tại trong một thời gian dài.
