Động cơ Mazda L3C1
nội dung
Động cơ Mazda L2.3C3 1 lít được sản xuất tại doanh nghiệp của công ty từ năm 2002 đến 2008 và chỉ được lắp đặt trên thế hệ đầu tiên của mẫu xe thứ sáu phổ biến trên thị trường của chúng tôi. Trên thực tế, bộ nguồn này không khác lắm so với đối tác của nó dưới ký hiệu L3‑VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Thông số kỹ thuật của Mazda L3C1 động cơ 2.3 lít
| Khối lượng chính xác | 2261 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 165 giờ |
| Mô-men xoắn | 205 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 87.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 94 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.6 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC, cân bằng |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | trên đầu vào S-VT |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 280 000 km |
Trọng lượng của động cơ L3C1 theo catalog là 130 kg
Số động cơ L3C1 được đặt ở phía sau, nơi tiếp giáp của động cơ đốt trong với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Mazda L3-C1
Lấy ví dụ về chiếc Mazda 6 đời 2007 với hộp số tay:
| Thành phố | 11.1 lít |
| Theo dõi | 6.7 lít |
| Trộn | 8.2 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ L3C1 2.3 l
| 6 Tôi (GG) | 2002 - 2008 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của L3C1
Hầu hết các khiếu nại trên các diễn đàn chuyên ngành đều liên quan đến mức tiêu thụ chất bôi trơn cao.
Ở vị trí thứ hai về khối lượng là các vấn đề với nắp ống nạp.
Những điểm yếu của động cơ cũng bao gồm bộ điều chỉnh nhiệt, máy bơm, đầu dò lambda và giá treo động cơ
Sau 200 km, xích thường bị kéo dài, bộ điều chỉnh pha bị lỗi
Đừng quên điều chỉnh van sau mỗi 90 km, không có bộ nâng thủy lực
