Động cơ Mazda PE-VPS
nội dung
Động cơ Mazda PE-VPS 2.0 lít đã được sản xuất tại các nhà máy của công ty Nhật Bản từ năm 2012 và được lắp đặt trên hầu hết các mẫu xe phổ biến nhất của hãng với chỉ số 3, 6, CX-3, CX-30 và CX-5. Công suất được tăng lên 5 mã lực đã ra mắt trên MX-2018 Roadster 184. phiên bản của đơn vị này.
Dòng Skyactiv-G cũng bao gồm động cơ đốt trong: P5‑VPS và PY‑VPS.
Đặc tính kỹ thuật động cơ Mazda PE-VPS 2.0 lít
| Khối lượng chính xác | 1997 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 150 - 165 HP |
| Mô-men xoắn | 200 - 210 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 83.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 91.2 mm |
| Tỷ lệ nén | 13 - 14 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | S-VT kép |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.2 lít 0W-20 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4/5 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Số động cơ Mazda PE-VPS nằm ở phần tiếp giáp với hộp
Mức tiêu hao nhiên liệu Mazda PE-VPS
Sử dụng ví dụ về Mazda 6 2014 với hộp số tự động:
| Thành phố | 8.3 lít |
| Theo dõi | 4.9 lít |
| Trộn | 6.1 lít |
Xe nào lắp động cơ PE-VPS 2.0 l
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (HA) | 2018 - nay |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - nay |
| CX-3 Tôi (ĐK) | 2016 - nay |
| CX-30 Tôi (DM) | 2019 - nay |
| CX-5 TÔI (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5II (KF) | 2017 - nay |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của PE-VPS
Những năm đầu tiên có vấn đề với khởi động nguội, nhưng phần sụn mới đã khắc phục mọi thứ
Bộ phận này không thích xăng xấu, nó nhanh chóng làm tắc nghẽn hệ thống nhiên liệu
Ngoài ra, các cuộn dây đánh lửa rất đắt tiền thường bị hỏng từ nhiên liệu bên trái.
Do con lăn căng nhựa bị mòn, dây đai gân thường bị bung ra
Một maslozhor cũng thường xuyên được tìm thấy ở đây, và ngay từ những km đầu tiên
