Động cơ Mazda RF
nội dung
Động cơ diesel trước buồng Mazda RF 2.0 lít được sản xuất từ năm 1983 đến năm 2003 với một số lượng lớn sửa đổi: cả RF-N khí quyển và RF-T tăng áp. Ngoài ra còn có phiên bản cập nhật của RF1G cho kiểu máy 323 và phiên bản máy nén của RF-CX cho kiểu máy 626.
Dòng động cơ R cũng bao gồm động cơ đốt trong: RF‑T và R2.
Thông số kỹ thuật của động cơ Mazda RF 2.0 lít
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | máy ảnh phía trước |
| Công suất động cơ đốt trong | 58 - 67 HP |
| Mô-men xoắn | 120 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 21 - 23 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 0 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | máy ảnh phía trước |
| Công suất động cơ đốt trong | 71 giờ |
| Mô-men xoắn | 128 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 21.7 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 5.0 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | máy ảnh phía trước |
| Công suất động cơ đốt trong | 76 - 88 HP |
| Mô-men xoắn | 172 - 186 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 21.1 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | máy nén |
| Loại dầu nào để đổ | 5.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 1 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | máy ảnh phía trước |
| Công suất động cơ đốt trong | 71 - 92 HP |
| Mô-men xoắn | 172 - 195 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 19 - 21 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | vâng |
| Loại dầu nào để đổ | 5.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 1/2 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng động cơ RF là 187 kg (có dàn ngoài)
Số động cơ RF nằm ở phần tiếp giáp của khối với đầu
Mức tiêu thụ nhiên liệu Mazda RF
Lấy ví dụ về chiếc Mazda 626 đời 1990 với hộp số tay:
| Thành phố | 8.1 lít |
| Theo dõi | 5.4 lít |
| Trộn | 6.3 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ RF 2.0 l
| 323C Tôi (BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Bongo III (SS) | 1984 - 1995 |
| Thuận thảo | 1988 - 1991 |
| Thể thao 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
Thiếu hụt RF, sự cố và sự cố
Đây là những động cơ diesel đơn giản và đáng tin cậy, hầu hết các vấn đề của chúng là do tuổi già.
Rò rỉ thường được thảo luận nhiều nhất trên các diễn đàn, thiết bị chảy dầu trên miếng đệm đầu xi lanh
Theo quy định thì cứ 60 km thì thay dây curoa, hoặc nếu đứt thì van sẽ cong
Sau 200-250 nghìn km chạy, thường thấy các vết nứt xung quanh buồng trước
Không có bộ nâng thủy lực và đừng quên điều chỉnh van sau mỗi 100 km
