Động cơ Mazda RF-T DI
nội dung
Động cơ diesel 2.0 lít Mazda RF-T DI hoặc 2.0 DiTD được sản xuất từ năm 1998 đến 2004 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến nhất của hãng vào thời điểm đó như 323, 626 hay Premacy. Tổng cộng, có ba sửa đổi khác nhau của một đơn vị năng lượng như vậy: RF2A, RF3F và RF4F.
Dòng động cơ R còn bao gồm cả động cơ đốt trong: RF và R2.
Thông số kỹ thuật động cơ Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 90 giờ |
| Mô-men xoắn | 220 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 18.8 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | vâng |
| Loại dầu nào để đổ | 4.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 100 - 110 HP |
| Mô-men xoắn | 220 - 230 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 18.8 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC, intercooler |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | TGV |
| Loại dầu nào để đổ | 4.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 275 000 km |
Trọng lượng của động cơ RF-T DI là 210 kg (có phụ kiện)
Số động cơ RF-T DI nằm ở phần tiếp giáp của khối với đầu
Mức tiêu thụ nhiên liệu Mazda RF-T DI
Lấy ví dụ về chiếc Mazda 626 đời 2000 với hộp số tay:
| Thành phố | 7.4 lít |
| Theo dõi | 5.1 lít |
| Trộn | 5.9 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ RF-T 2.0 DiTD
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của RF-T DI
Đơn vị này không có điểm yếu độc quyền, các vấn đề của nó là điển hình cho động cơ diesel
Động cơ không thích nhiên liệu diesel bên trái, có thể dễ dàng đến đó để sửa chữa thiết bị nhiên liệu
Tua bin không nổi tiếng với nguồn tài nguyên lớn nhất, trong phạm vi từ 100 đến 200 nghìn km
Tốt hơn hết là bạn nên thay dây đai định thời sau mỗi 100 km, nếu không nó sẽ làm gãy cần gạt
Không có thang máy thủy lực ở đây và cứ sau 100 km, van sẽ phải được điều chỉnh
