Động cơ Mercedes M137
nội dung
Động cơ Mercedes M5.8 E12 137 xi-lanh, dung tích 58 lít được sản xuất từ năm 1999 đến 2003 và được lắp đặt trên các mẫu xe hàng đầu đáng quan tâm, chẳng hạn như S-Class sedan và coupe ở thân xe thứ 220. Dựa trên đơn vị năng lượng này, AMG đã phát triển động cơ 6.3 lít của riêng mình.
Dòng V12 còn bao gồm các động cơ đốt trong: M120, M275 và M279.
Thông số kỹ thuật của xe Mercedes M137 động cơ 5.8 lít
| Khối lượng chính xác | 5786 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 367 giờ |
| Mô-men xoắn | 530 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V12 |
| Đầu chặn | nhôm 36v |
| Đường kính xi lanh | 84 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 87 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi hàng đôi |
| Bộ điều chỉnh pha | vâng |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 9.0 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
| Khối lượng chính xác | 6258 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 444 giờ |
| Mô-men xoắn | 620 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V12 |
| Đầu chặn | nhôm 36v |
| Đường kính xi lanh | 84.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 93 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | vâng |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 9.0 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 280 000 km |
Trọng lượng danh mục của động cơ M137 là 220 kg
Số động cơ M137 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ đốt trong Mercedes M137
Ví dụ về chiếc Mercedes S600L đời 2000 với hộp số tự động:
| Thành phố | 19.4 lít |
| Theo dõi | 9.9 lít |
| Trộn | 13.4 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ M137 5.8 l
| CL-Lớp C215 | 1999 - 2002 |
| S-Lớp W220 | 1999 - 2002 |
| Lớp G W463 | 2002 - 2003 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong M137
Thông thường, mạng phàn nàn về việc rò rỉ dầu thường xuyên do các miếng đệm bị phá hủy.
Ngoài ra còn có các gói cuộn dây rất không đáng tin cậy và đắt tiền cho 24 bugi.
Mỡ từ cảm biến áp suất dầu có thể đi vào bộ điều khiển thông qua dây dẫn
Chuỗi thời gian hai hàng trông mạnh mẽ có thể kéo dài tới 200 km đường chạy
Điểm yếu của động cơ này bao gồm đồng hồ đo lưu lượng, máy phát điện và cụm van tiết lưu
