Động cơ Mitsubishi 4g92

nội dung

mô tả động cơ
Технические характеристики
Độ tin cậy của động cơ
Bảo trì
- Điều chỉnh
Loại dầu nào để đổ
ô tô là gì

Trên nhiều ô tô do Nhật Bản sản xuất, bạn có thể tìm thấy động cơ Mitsubishi 4g92. Mô hình động cơ này có một số lợi thế cho phép nó tồn tại trong ngành trong một thời gian dài.

Bộ nguồn này được tạo ra để lắp đặt trên các thế hệ Mitsubishi Lancer và Mirage mới. Nó lần đầu tiên được cài đặt trên các mô hình sản xuất vào năm 1991.

Về mặt công nghệ tương tự như động cơ 4g93, nhưng có một số khác biệt. Chính họ đã cho phép động cơ này trở nên phổ biến đến mức nó đã được sử dụng trong cả thập kỷ và có thể tìm thấy trên nhiều mẫu xe hơi Nhật Bản.

mô tả động cơ

Như rõ ràng từ các dấu hiệu, 4 xi-lanh được sử dụng ở đây, đây là cách bố trí tiêu chuẩn cho ô tô Nhật Bản. Hơn nữa, cần lưu ý rằng ở đây, hành trình piston đã được thay đổi so với động cơ ban đầu, giảm xuống còn 77,5 mm. Điều này giúp giảm chiều cao của khối xi-lanh xuống 243,5 mm, hạn chế khả năng điều chỉnh động cơ. Tuy nhiên, đồng thời, các nhà thiết kế đã giành chiến thắng về kích thước, điều này có thể làm cho động cơ nhỏ gọn hơn. Tổng trọng lượng của nút này cũng giảm, điều này có tác động tích cực đến động lực tổng thể.

Đơn vị năng lượng này được phát triển trong các bộ phận thiết kế của Tập đoàn Mitsubishi Motors. Họ là những người đã phát triển động cơ này. Họ cũng là nhà sản xuất chính. Ngoài ra, động cơ này có thể được sản xuất bởi nhà máy động cơ Kyoto, đây là một phần đáng lo ngại, nhưng thường được chỉ định là nhà sản xuất riêng lẻ khi đánh dấu các bộ phận và cụm lắp ráp.

Động cơ này được sản xuất cho đến năm 2003, sau đó nó nhường chỗ cho các bộ nguồn hiện đại và tiên tiến hơn. Chiếc xe cuối cùng được trang bị động cơ này là Mitsubishi Carisma thế hệ đầu tiên. Đồng thời, nó là đơn vị cơ sở, được cài đặt trong phiên bản chính của mô hình.

Технические характеристики

Quan trọng là các đặc tính kỹ thuật chung của động cơ này. Vì vậy, bạn có thể hiểu chính xác hơn các tính năng của bộ nguồn này. Cần lưu ý rằng chính các tính năng kỹ thuật của động cơ đã khiến nó trở thành một trong những động cơ đáng tin cậy và phổ biến nhất đối với người lái xe. Hãy xem xét các sắc thái chính.

Khối xi lanh được làm bằng gang.
Trên những động cơ đầu tiên, hệ thống điện được chế hòa khí, nhưng sau đó chúng bắt đầu sử dụng kim phun, giúp tăng thêm hiệu quả.
Đơn vị sử dụng sơ đồ với 16 van.
Dung tích động cơ 1,6.
Việc sử dụng xăng AI-95 được coi là tối ưu, nhưng trên thực tế, động cơ hoạt động tốt trên AI-92.
EURO-3.
Sự tiêu thụ xăng dầu. Ở chế độ đô thị - 10,1 lít. Ở ngoại thành - 7,4 lít.
Nhiệt độ hoạt động của động cơ là 90-95°C.

Động cơ Mitsubishi 4g92 Trong thực tế, tài nguyên của đơn vị năng lượng dao động từ 200-250 nghìn km. Cần phải hiểu rằng đặc điểm này là rất có điều kiện. Phần lớn phụ thuộc vào đặc điểm hoạt động của xe, việc chăm sóc đặc biệt bị ảnh hưởng. Nếu được bảo dưỡng đúng cách, cũng như trong trường hợp không có động cơ hoạt động ở chế độ cắt cổ, tài nguyên có thể tăng gấp rưỡi.

Điều đáng chú ý là động cơ có thể có các hệ thống phân phối khí khác nhau. Đây là một điều hiếm gặp trong ngành công nghiệp ô tô, nhưng trong trường hợp này, cách tiếp cận này không ảnh hưởng xấu đến hiệu quả và độ tin cậy. Ở phiên bản cơ bản, đầu xi-lanh một trục được lắp đặt với hệ thống phân phối SOHC. Các phiên bản mạnh mẽ và hiện đại hơn sử dụng đầu cam đôi DOHC.

Tất cả các phiên bản đều sử dụng công nghệ phân phối khí Mivec. Nó lần đầu tiên được sử dụng ở đây. Loại thời gian này cho phép bạn tối ưu hóa hoạt động của động cơ đốt trong. Ở tốc độ thấp, quá trình đốt cháy hỗn hợp ổn định.

Ở thời gian mở van cao hơn, hiệu quả tăng lên. Một hệ thống như vậy cho phép bạn đạt được hiệu quả như nhau trong tất cả các chế độ hoạt động.

Hiện tại khi đăng kiểm họ không xem số máy, nhưng để được đảm bảo tránh các sự cố như máy ăn trộm chẳng hạn thì bạn nên tự kiểm tra vẫn hơn. Số động cơ nằm ngay bên dưới bộ điều chỉnh nhiệt. Ở đó, trên động cơ có một bệ cao khoảng 15 cm, trên đó có đóng dấu số sê-ri của động cơ. Từ đó, bạn có thể tìm ra lịch sử chính xác của bộ nguồn. Nếu nó được đánh bóng, rất có thể chiếc xe hoặc động cơ đã có tiền án. Bạn có thể thấy căn phòng trông như thế nào trong bức ảnh. Động cơ Mitsubishi 4g92

Độ tin cậy của động cơ

Ưu điểm chính của động cơ này, theo hầu hết những người lái xe, là độ tin cậy của nó. Đó là lý do tại sao, chủ sở hữu của phụ nữ Nhật Bản thường cố gắng cài đặt nó trên xe của họ. Rốt cuộc, điều này sẽ cho phép bạn gần như quên đi một số khó khăn liên quan đến các đơn vị năng lượng của Nhật Bản.

Trước hết, mẫu động cơ này dễ dàng dung nạp nhiên liệu kém chất lượng. Mặc dù nhà sản xuất đã chỉ rõ rằng việc sử dụng xăng AI-95 là tối ưu, nhưng trên thực tế, động cơ hoạt động tốt trên AI-92 và nó còn lâu mới đạt chất lượng tốt nhất. Điều này cho phép bạn tăng đáng kể tuổi thọ của động cơ trong điều kiện trong nước.

Đơn vị năng lượng đã chứng minh bản thân trong nhiều tình huống. Nó chịu lạnh khởi động tốt vào mùa đông, không có gì phải phàn nàn về chất lượng khởi động.

Đồng thời, không có hậu quả khó chịu nào như hư hỏng trục khuỷu và các trục trặc khác thường xảy ra sau khi mùa đông bắt đầu.

Các tùy chọn phun không gây ra sự cố về điện, điều này không phổ biến đối với những chiếc xe sản xuất trong những năm đó. Đơn vị kiểm soát làm công việc của nó rất tốt. Các cảm biến hoạt động trong một thời gian dài và không bị lỗi.

Bảo trì

Mặc dù có độ tin cậy cao, nhưng đừng quên rằng động cơ này vẫn không phải là mới, vì vậy sẽ không thể thực hiện được nếu không sửa chữa. Ở đây bạn cần hiểu rằng trước hết cần chú ý đến dịch vụ. Đối với động cơ này, các khoảng thời gian sau đây được coi là tối ưu.

Thay dầu 10000 (tốt nhất là cứ sau 5000) km.
Điều chỉnh van sau mỗi 50 dặm (với một trục cam).
Thay dây curoa và con lăn sau 90000 km.

Đây là những công việc chính cho phép chiếc xe của bạn phục vụ trong một thời gian dài và không bị hỏng hóc. Hãy phân tích chúng chi tiết hơn.

Các van có thể được điều chỉnh cả trên động cơ lạnh và động cơ nóng, điều chính là chương trình xác minh được khuyến nghị được duy trì. Trên động cơ hai trục, các van có bộ bù thủy lực đã được lắp đặt, chúng không cần phải điều chỉnh. Khe hở van phải như sau.

Với động cơ nóng:

đầu vào - 0,2 mm;
phát hành - 0,3 mm.

Đối với cảm lạnh:

đầu vào - 0,1 mm;
phát hành - 0,1 mm.

Động cơ Mitsubishi 4g92 Khi thay dây đai, hãy kiểm tra vị trí của dấu trên ròng rọc. Điều này sẽ cho phép bạn điều chỉnh cảm biến vị trí trục cam một cách tối ưu. Bạn cũng sẽ tránh được thiệt hại cho các pít-tông.

Cũng khá thường xuyên có một vấn đề khi tốc độ trôi nổi. Hành vi này có thể xảy ra thậm chí không có lý do rõ ràng. Trong thực tế, những lý do cho điều này có thể như sau.

Cần thay bugi. Do có muội than, tia lửa sinh ra có thể không đủ mạnh, do đó có thể xảy ra trục trặc trong hoạt động của động cơ đốt trong.
Đôi khi van tiết lưu có thể bị kẹt do bị tắc. Trong trường hợp này, bạn cần phải làm sạch nó.
Bộ điều khiển tốc độ không tải bị lỗi cũng có thể là nguyên nhân.
Nếu những điều trên không giúp được gì, bạn nên kiểm tra nhà phân phối (đối với động cơ chế hòa khí).

Đôi khi người lái xe có thể gặp phải tình trạng không thể khởi động động cơ. Thông thường bộ khởi động là nguyên nhân. Nó sẽ cần phải được gỡ bỏ và sửa chữa. Bạn có thể tìm thấy đủ số lượng video về chủ đề này.

Nếu cần đại tu lớn, hãy nhớ chọn pít-tông sửa chữa dựa trên kích thước hiện tại. Bạn có thể sử dụng các chất tương tự, đánh giá về chúng là khá tốt.

Điều chỉnh

Thông thường, các tùy chọn cải tiến khác nhau được sử dụng ở đây, cho phép bạn tăng sức mạnh. Nhưng, sự lựa chọn của các tùy chọn để đạt được nhiệm vụ là nhỏ.

Tùy chọn tiêu chuẩn, khi các kích thước pít-tông và thanh kết nối khác được chọn, không hoạt động ở đây. Các kỹ sư đã giảm đáng kể chiều cao của pít-tông, điều này cho phép họ giải quyết các vấn đề của mình, nhưng đồng thời cũng làm phức tạp thêm cuộc sống của những người yêu thích cải tiến.

Điều chỉnh chip vẫn là lựa chọn khả thi duy nhất. Trên thực tế, đây là một sự thay đổi trong phần mềm của thiết bị điều khiển thành một biến thể với các đặc điểm khác. Nhờ đó, bạn có thể tăng công suất thêm 15 mã lực.

Hộp số tay SWAP cũng có thể thực hiện được. Điều này cho phép bạn tăng hiệu quả truyền lực tới các bánh xe.

Loại dầu nào để đổ

Điều đáng ghi nhớ là động cơ ăn dầu bôi trơn khá tích cực. Do đó, mức dầu phải được kiểm tra thường xuyên. Ngoài ra, hãy luôn chú ý đến đồng hồ đo áp suất dầu, nó cho biết mức độ đầy của cacte dầu.

Khi thay dầu, có thể cần phải làm sạch bể lắng. Điều này thường được yêu cầu cứ sau 30 nghìn km. Không làm như vậy có thể dẫn đến các vấn đề hoạt động. Đối với kiểu động cơ đốt trong này, bạn có thể sử dụng nhiều nhãn hiệu dầu nhớt khác nhau. Việc sử dụng tổng hợp được coi là tối ưu. Ngoài ra, việc lựa chọn được thực hiện có tính đến mùa. Dưới đây là danh sách mẫu các loại dầu được chấp nhận:

5W-30;
5W-40;
5W-50;
10W-30;
10W-40;
10W-50;
15W-40;
15W-50;
20W-40;
20W-50.

ô tô là gì

Người lái xe thường thắc mắc có thể tìm thấy bộ nguồn này ở những mẫu nào. Thực tế là nó đã thành công nên nó đã được lắp đặt trên nhiều ô tô. Điều này thường dẫn đến một số nhầm lẫn khi những động cơ như vậy có thể được nhìn thấy trên các mẫu vật khá bất ngờ.

Dưới đây là danh sách các mô hình mà động cơ này đã được sử dụng: