Động cơ N47 BMW 2.0d – động cơ diesel XNUMX lít của BMW có phải là một lựa chọn tốt cho xe đã qua sử dụng không? Chúng tôi đang kiểm tra nó!

Các đơn vị động cơ diesel luôn bị cám dỗ với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, khả năng cơ động tuyệt vời và khả năng lái hàng trăm nghìn km mà không cần sửa chữa lớn. Thật không may, điều này không phải lúc nào cũng đúng với động cơ N47. Vấn đề liên quan đến giải pháp truyền động thời gian cồng kềnh. Động cơ N47 - điều gì đáng để biết về nó?

Động cơ BMW N47 2.0d - dữ liệu kỹ thuật

Động cơ có ký hiệu N47 là động cơ diesel 4 xi-lanh 1 lít. Bộ phận này đã tìm thấy vị trí của mình trên những chiếc xe nhỏ thuộc sê-ri 1, cũng như trên những chiếc SUV, chẳng hạn như X3 và X143. Các tùy chọn công suất động cơ khẩn cấp là 163, 177, 204 và XNUMX mã lực. Tùy chọn mạnh 177 dường như là vấn đề nan giải nhất. Tuy nhiên, không có quy tắc trong vấn đề này. Động cơ BMW được mô tả được đặc trưng bởi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp (đặc biệt là ở các loại xe nhỏ) và khả năng cung cấp mô-men xoắn rất tốt. Đó là lý do tại sao nó vẫn rất phổ biến cho xe BMW 2007-2011.

Làm thế nào bạn giải quyết thời gian trong động cơ BMW N47?

Tại sao nhiều thợ máy nói tiêu cực về thiết kế của động cơ BMW 2 lít? Vấn đề không phải là bánh đà khối lượng kép, bộ tăng áp hay kim phun. Thủ phạm chính là xích định thời và cách bố trí đĩa xích trên trục khuỷu. Bộ truyền động bao gồm 3 xích, 4 con trượt và 2 cơ cấu căng. Ở phiên bản tiền nhiệm (M47), bộ định thời thay đổi sau 350-400 nghìn km, đồng nghĩa với việc nhiều tài xế yên tâm với dịch vụ định thời. Ở động cơ N47, sự cố của yếu tố này thể hiện sau 100 nghìn km.

Chuỗi thời gian vấn đề và trục khuỷu

Tại sao có những khó khăn với một chuỗi tiềm năng ổn định? Vấn đề lớn nhất khi thay thế là toàn bộ ổ đĩa nằm ở phía hộp số. Điều này đòi hỏi phải tháo rời hệ thống phun nhiên liệu và tháo rời toàn bộ cụm truyền động. Một tùy chọn là loại bỏ hộp số, điều này cũng cho phép bạn thay thế bộ truyền động thời gian. Tuy nhiên, việc lắp ráp tất cả các bộ phận phức tạp đến mức để hoạt động bình thường, nên tháo động cơ ở 2.0d N47. Hơn nữa, bánh răng được tích hợp vào trục khuỷu. Do đó, nếu nó bị mòn, trục phải được thay thế. Và điều này về cơ bản có nghĩa là một cuộc đại tu lớn của thiết bị.

Làm cách nào để nhận biết lỗi thời gian trong 2.0 N47?

Cách tốt nhất chỉ đơn giản là đôi tai chăm chú của một thợ cơ khí có kinh nghiệm. Nếu bạn không thể tự xác định vấn đề, tốt nhất bạn nên yêu cầu đánh giá với một chuyên gia đáng tin cậy trong lĩnh vực này. Tất nhiên, một phương pháp cảm quan như vậy không hoàn toàn hiệu quả, nhưng nếu không thì rất khó để tiến hành một nghiên cứu như vậy mà không tháo rời. Xích căng tạo ra âm thanh cót két đặc trưng.

Chi phí thay dây curoa trên 2.0d N47 là bao nhiêu?

Nếu không phải để tháo cụm và có thể thay thế trục khuỷu, thì việc định thời hoàn chỉnh sẽ không quá nặng nề. Tuy nhiên, người ta chỉ có thể mơ về điều này. Động cơ N47 được mô tả của BMW có giá gần 400 euro cho một lần thay thế cơ bản bộ truyền động định thời. Nếu việc sử dụng các bộ phận ban đầu được thêm vào, ít nhất €100 phải được thêm vào. 150 € khác là chi phí thay thế dây đai và bơm dầu, được đặt ở phía trước. Bản thân trục là 400 euro khác Các tính toán đơn giản cho thấy rằng trong trường hợp xấu nhất, số tiền khoảng 10 euro sẽ được dự kiến. Đây thực sự là một tin tai hại đối với một người mơ về một đơn vị như vậy.

Có phải mọi động cơ diesel 47 lít NXNUMX đều xấu?

Hai ngày là sáng tạo trong trường hợp xây dựng này - 2009 và tháng 2011 năm XNUMX. Lúc đầu, nhà sản xuất đã thay đổi thiết kế của động cơ, giúp giảm thiểu sự cố. Chỉ những chiếc được sản xuất sau năm 2011 mới không có khuyết điểm của những chiếc trước đó. Hành động của bộ phận dịch vụ của nhà sản xuất cũng có thể giúp ích cho một số tài xế, tuy nhiên, bộ phận này không muốn thừa nhận sai lầm. Do đó, việc sửa chữa không được tiến hành rộng rãi mà có phần bí mật. Tuy nhiên, có thể xảy ra trường hợp chiếc xe bạn định mua đã trải qua một dịch vụ như vậy. Bạn có thể tìm hiểu về điều này sau khi kiểm tra lịch sử của chiếc xe bằng số VIN.

Có đáng để sở hữu một chiếc ô tô động cơ diesel 2.0 không? - Bản tóm tắt

Ý kiến ​​​​về vấn đề này rất khác nhau. Nếu không có thông tin nào trong lịch sử dịch vụ hiện có về việc thay thế đai cam, bạn có thể cần sửa chữa như vậy. Động cơ N47 và các động cơ diesel khác được sản xuất trước năm 2011 có thể gây rắc rối và làm rỗng ví của bạn. Vì vậy, để yên tâm, tốt nhất bạn nên tìm những mẫu tương tự như mẫu 2012. Tất nhiên, không thể phủ nhận rằng những chiếc xe cũ hơn, theo định nghĩa, sẽ gây ra vấn đề. Tuy nhiên, bạn phải nhận thức được những chi phí đáng kể sẽ chờ đợi bạn khi thời hạn bắt đầu ồn ào. Và chúng có thể lên tới hàng nghìn zloty.