Động cơ Nissan MR20DE

nội dung

Lịch sử của động cơ Nissan MR20DE
Технические характеристики
Độ tin cậy của động cơ
Danh sách các lỗi và phương pháp phổ biến nhất để loại bỏ chúng
Dầu nào tốt nhất để đổ vào động cơ
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ MR20DE

Trở lại năm 1933, hai tập đoàn nổi tiếng đã sáp nhập: Tobato Imono và Nihon Sangyo. Không đáng để đi sâu vào chi tiết, nhưng một năm sau, tên chính thức của đứa con tinh thần mới đã được giới thiệu - Nissan Motor Co., Ltd.

Và gần như ngay lập tức hãng bắt đầu cung cấp xe Datsun. Như những người sáng lập đã nói, những chiếc xe này được tạo ra dành riêng cho Nhật Bản.

Nhiều năm sau, thương hiệu Nissan là một trong những công ty hàng đầu về thiết kế và bán ô tô. Chất lượng Nhật Bản nổi tiếng được thể hiện rõ ràng trong từng bản sao, trong từng mẫu mã mới.

Lịch sử của động cơ Nissan MR20DE

Các đơn vị năng lượng của công ty Nissan (đất nước Nhật Bản) xứng đáng có những từ riêng biệt. Đây là những động cơ có tuổi thọ cao, khá kinh tế, tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường được chấp nhận chung và không tốn kém để bảo trì và sửa chữa.

Việc sản xuất động cơ MR20DE trên quy mô lớn bắt đầu vào năm 2004, nhưng một số nguồn cho rằng năm 2005 sẽ là con số chính xác hơn. Trong 13 năm dài, việc sản xuất các đơn vị đã không bị dừng lại và ngày nay vẫn tiếp tục hoạt động bình thường. Theo nhiều thử nghiệm, động cơ MR20DE vững chắc chiếm vị trí thứ năm về độ tin cậy trên toàn thế giới.

Trình tự cài đặt cho các mô hình công ty khác nhau:

NissanLafesta. Một chiếc minivan cổ điển, thoải mái đã ra mắt thế giới vào năm 2004. Động cơ hai lít đã trở thành một đơn vị lý tưởng cho thân xe, chiều dài gần 5 mét (4495 mm).
Mẫu xe Nissan A khá giống với đại diện trước đó. Nissan Serena là một chiếc xe tải nhỏ, cấu hình bao gồm việc lắp đặt cả hệ dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh.
Nissan chim xanh. Chiếc xe bắt đầu được sản xuất vào năm 1984 và nhận được rất nhiều thay đổi từ năm 1984 đến 2005. Năm 2005, động cơ MR20DE được lắp trên thân xe sedan.
Nissan qashqai. Được giới thiệu ra xã hội vào năm 2004 và chỉ đến năm 2006, nó mới bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Động cơ MR20DE, với thể tích 0 lít, đã trở thành cơ sở lý tưởng cho một chiếc ô tô được sản xuất với nhiều thiết bị khác nhau cho đến ngày nay.
Nissan X-trail. Một trong những chiếc crossover phổ biến nhất, khác với các mẫu xe của các nhà sản xuất khác ở sự nhỏ gọn. Quá trình phát triển Nissan X-trail được thực hiện từ năm 2000, nhưng đến năm 2003, chiếc xe này đã được tái cấu trúc lần đầu tiên.

Động cơ Nissan MR20DE Có thể nói, động cơ MR20DE, những đánh giá chỉ mang tính tích cực, là tài sản chung, vì ngoài những mẫu xe trên, nó còn được lắp trên xe ô tô Renault (Clio, Laguna, Mégane). Bộ phận này đã khẳng định mình là một động cơ đáng tin cậy và bền bỉ, hiếm khi xảy ra trục trặc, chủ yếu là do linh kiện kém chất lượng.

Технические характеристики

Để hiểu tất cả các khả năng của động cơ, bạn nên tìm hiểu các đặc tính kỹ thuật của nó, được tóm tắt trong bảng để dễ hiểu hơn.

Đánh dấu	MR20DE
loại động cơ	Nội tuyến
Khối lượng làm việc	1997 cm3
Công suất động cơ so với rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Mô-men xoắn so với RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
số xi lanh	4
Số lượng van	16 (4 trên 1 xi lanh)
Khối xi lanh, vật liệu	Nhôm
Đường kính xi lanh	84 mm
Cú đánh vào bít tông	90.1 mm
Tỷ lệ nén	10.2
Chỉ số octan nhiên liệu khuyến nghị	95
Sự tiêu thụ xăng dầu:
- khi lái xe trong thành phố	11.1 lít trên 100 km.
- khi lái xe trên đường cao tốc	7.3 lít trên 100 km.
- với kiểu lái xe hỗn hợp	8.7 lít trên 100 km.
Lượng dầu động cơ	4.4 lít
Khả năng chịu dầu đối với chất thải	Lên đến 500 gram trên 1000 km
Dầu động cơ khuyên dùng	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Thay dầu	Sau 15000 km
Nhiệt độ hoạt động	90 độ
Tiêu chuẩn môi trường	Euro 4, chất xúc tác chất lượng

Cần làm rõ rằng với dầu hiện đại, nó phải được thay thế thường xuyên hơn. Không phải cứ 15000 km mà sau 7500-8000 km. Các loại dầu phù hợp nhất cho động cơ được chỉ định trong bảng.

Ngoài ra còn có một thông số quan trọng như tuổi thọ trung bình, không được nhà sản xuất chỉ định liên quan đến động cơ đốt trong MR20DE. Tuy nhiên, theo nhiều đánh giá trên mạng, thời gian hoạt động của thiết bị này ít nhất là 300 km, sau đó cần phải tiến hành đại tu lớn.

Số động cơ nằm trên chính khối xi lanh nên việc thay thế nó có thể gặp một số khó khăn do đơn vị đăng ký. Động cơ Nissan MR20DE Con số nằm bên dưới lớp bảo vệ được lắp trên ống xả. Một hướng dẫn chính xác hơn có thể là que thăm dầu. Khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, không phải tài xế nào cũng tìm thấy ngay vì số đó có thể được giấu dưới một lớp rỉ sét.

Độ tin cậy của động cơ

Được biết, bộ nguồn MR20DE đã trở thành sự thay thế đáng tin cậy cho QR20DE nổi tiếng, được lắp đặt trên ô tô từ năm 2000. MR20DE có tuổi thọ cao hơn (chỉ cần đại tu sau 300 km), cũng như các đặc tính mớn nước tốt hơn.

Trong số các tính năng thiết kế:

Không có thang máy thủy lực. Đó là lý do tại sao khi xuất hiện tiếng gõ đột ngột, cần phải điều chỉnh ngay độ hở của van. Tất nhiên, dù sao thì động cơ cũng sẽ hoạt động, nhưng tốt nhất bạn nên dành một vài vòng đệm, thường được sử dụng để điều chỉnh và không làm giảm tuổi thọ của thiết bị. Một bộ điều chỉnh pha cũng được lắp trên trục nạp.
Sự hiện diện của một chuỗi thời gian. Một mặt, điều đó là tốt, nhưng mặt khác, điều đó có nghĩa là có thêm các vấn đề. Ví dụ, với sự đa dạng của các nhà sản xuất phụ tùng ô tô ngày nay, rất khó để tìm ra chất lượng thực sự. Rất thường xuyên, có thể phải thay dây đai thời gian ngay cả sau 20000 km.
Các thùy trục cam và các tạp chí trục khuỷu. Một giải pháp mang tính xây dựng như vậy cho phép giảm điện trở trong của động cơ và cải thiện cả chất lượng kéo và tốc độ của nó.
Van tiết lưu được điều khiển bởi một bộ phận điện tử và tính năng phun đa điểm cũng cần được làm nổi bật.

Động cơ Nissan MR20DE Danh sách các sự cố phổ biến nhất đối với động cơ này rất nhỏ và bao gồm các sự cố mà người lái xe không chỉ có thể đến nhà hoặc trung tâm bảo hành mà còn lái xe hơn một trăm km mà không cần thay thế động cơ nhanh chóng. Chỉ khi bộ điều khiển không bị lỗi.

Tuy nhiên, cần nhớ rằng bộ phận này, có độ tin cậy khá cao, được tạo ra dành riêng cho một chuyến đi bình tĩnh và cân nhắc. Điều chỉnh để nâng cao chất lượng công nghệ của nó sẽ không hoạt động. Ví dụ: ngay cả việc lắp đặt một tuabin cũng sẽ dẫn đến nhu cầu tiêu hóa ống góp, mua một BPG được gia cố, lắp đặt một máy bơm nhiên liệu mạnh hơn và nhiều cải tiến khác. Sau khi cài đặt tuabin, công suất động cơ sẽ tăng lên 300 mã lực, nhưng tài nguyên của nó sẽ giảm đáng kể.

Danh sách các lỗi và phương pháp phổ biến nhất để loại bỏ chúng

Như đã đề cập trước đó, trên một chiếc xe phun xăng có động cơ MR20DE, thực tế không có vấn đề gì khiến người lái xe không thể đến đích hoặc trạm dịch vụ gần nhất và sẽ cần phải đại tu hệ thống khẩn cấp. Tuy nhiên, bạn nên ngăn chặn sự cố kịp thời, hoặc nếu nó xảy ra, đừng trì hoãn việc sửa chữa vô thời hạn. Tự chẩn đoán không phải lúc nào cũng là một cách tốt để thoát khỏi tình huống này.

vấn đề nổi

Nó thường xảy ra ngay cả trên những chiếc xe mới, quãng đường vừa vượt qua mốc 50000 km. Tốc độ nổi thể hiện rõ nhất ở chế độ không tải, nhiều chủ xe không chút căng thẳng đã ngay lập tức đưa xe đến thợ sửa chữa hoặc thợ sửa chữa hệ thống kim phun. Nhưng đừng vội, chỉ cần nhớ thiết bị của đơn vị MR20DE.

Động cơ này được trang bị van tiết lưu điện tử, trên van điều tiết, theo thời gian, cặn carbon hình thành. Kết quả là - cung cấp nhiên liệu không đủ và ảnh hưởng của tốc độ nổi. Lối thoát là sử dụng đơn giản một chất lỏng tẩy rửa đặc biệt, được bán dưới dạng bình xịt tiện lợi. Chỉ cần bôi một lớp chất lỏng mỏng lên cụm van tiết lưu, để yên trong vài phút và lau bằng vải khô. Hướng dẫn có một mô tả chi tiết của hoạt động này.

Quá nhiệt của động cơ

Động cơ Nissan MR20DE Vấn đề thường xuyên xảy ra do các linh kiện điện tử chất lượng cao không đủ chứ không phải do hệ thống làm mát bị lỗi: bộ điều nhiệt, máy bơm (máy bơm cực kỳ hiếm khi được thay thế) hoặc cảm biến tốc độ không tải. Động cơ quá nóng sẽ không khiến nó dừng lại, ECU chỉ đơn giản là giảm tốc độ xuống một mức nhất định, điều này cũng sẽ gây ra hiện tượng mất công suất.

Điều này xảy ra do các cảm biến lưu lượng không khí hoạt động không chính xác, hay đúng hơn là điện trở nhiệt, một phần của chúng. Rất thường xuyên, cảm biến nhiệt độ có thể tăng số đọc chính xác lên một nửa, hệ thống cho rằng động cơ quá nóng và buộc phải giảm tốc độ. Để hệ thống hoạt động chính xác và chất lượng cao, nhiệt điện trở phải được thay thế.

Tăng tiêu thụ dầu

Nhiều người coi Maslozhor là thời điểm bắt đầu cần phải đại tu động cơ tốn kém. Nhưng bạn không nên vội vàng, vì lý do của việc này có thể là do các vòng pít-tông hoặc vòng đệm của thân van đã hết tuổi thọ sử dụng. Sau đó, ngoài việc tăng mức tiêu thụ dầu, cặn cũng có thể hình thành trên bề mặt bên trong của xi lanh hoặc nơi đặt các pít-tông. Tỷ số nén trong xi lanh giảm.

Các đặc điểm chỉ ra mức tiêu thụ dầu cho phép đối với chất thải, nhưng nếu động cơ tiêu thụ dầu nhiều hơn thì cần thực hiện các biện pháp. Việc thay nhẫn, một bộ không quá đắt, sẽ cần có sự tham gia của các chuyên gia từ một trạm dịch vụ chất lượng. Trước khi thay thế, cần phải thực hiện thao tác như raskosovka - làm sạch các vòng piston khỏi muội than, và sau đó - kiểm tra xem lực nén trong xi lanh là bao nhiêu.

Chuỗi thời gian kéo dài

Động cơ Nissan MR20DE Có thể nhầm lẫn với van tiết lưu bị tắc, vì các triệu chứng hoàn toàn giống nhau: chạy không tải không đều, động cơ hỏng đột ngột (tương tự như hỏng một trong các bugi), giảm đặc tính công suất, tiếng gõ khi tăng tốc.

Chuỗi thời gian cần phải được thay thế. Giá của bộ hẹn giờ khá phải chăng, nhưng bạn cũng có thể mua phải hàng giả. Thay xích nhanh chóng, chi phí thủ tục không cao.

Sự xuất hiện của một tiếng huýt sáo sắc nét và khó chịu

Tiếng còi trở nên rõ ràng khi động cơ không được làm nóng đủ. Âm thanh giảm dần hoặc biến mất hoàn toàn sau khi nhiệt độ động cơ tăng lên. Lý do cho tiếng còi này là dây đai được cài đặt trên máy phát điện. Nếu bên ngoài không có khuyết tật nào có thể nhìn thấy trên nó, thì đai máy phát điện có thể được thắt chặt đơn giản ở vị trí của bánh đà. Nếu bong gân hoặc vết nứt xuất hiện, thì tốt nhất nên thay dây đai máy phát điện bằng dây đai mới.

Cách thay bugi

Những trục trặc trên không có gì ghê gớm nếu được khắc phục kịp thời. Nhưng một hoạt động đơn giản như mô-men xoắn của bugi có thể là một thảm kịch thực sự, sau đó cần phải thay xích hoặc dây đai đầu xi-lanh.

Chỉ siết chặt các bugi trên động cơ MR20DE bằng cờ lê lực. Không được vượt quá lực 20Nm. Nếu tác dụng nhiều lực hơn, thì các vết nứt nhỏ có thể xảy ra trên các ren trong khối, điều này sẽ gây ra sự cố gấp ba lần. Cùng với hiện tượng giật máy tăng dần theo số km đã đi, đầu lốc máy có thể bị dính nước làm mát, xe hoạt động giật cục, nhất là khi lắp HBO.

Do đó, cần phải sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Và tốt nhất là thay bugi trên động cơ nguội.

Dầu nào tốt nhất để đổ vào động cơ

Để tài nguyên của động cơ MR20DE tương ứng với dữ liệu được chỉ định trong tài liệu kỹ thuật, tất cả các vật tư tiêu hao phải được thay đổi kịp thời: bộ lọc dầu và nhiên liệu, cũng như dầu. Bơm dầu cũng cần được kiểm tra định kỳ. Ngoài việc thay thế các vật tư tiêu hao, các van phải được điều chỉnh định kỳ (để kéo dài tuổi thọ, chúng nên được điều chỉnh sau mỗi 100000 km).

Nhà sản xuất động cơ MR20DE khuyên chỉ sử dụng các loại dầu chất lượng cao, chẳng hạn như Elf 5W40 hoặc 5W30. Tất nhiên, cùng với dầu, bộ lọc cũng thay đổi. Elf 5W40 và 5W30 có độ nhớt và mật độ tốt và có thể tồn tại trong một thời gian dài. Nhưng tốt nhất là không nên thay dầu sau mỗi 15000 km (như đã chỉ ra trong phần mô tả kỹ thuật) mà nên thực hiện thao tác này thường xuyên hơn - sau 7500-8000 km và chăm sóc chảo động cơ.

Đối với xăng, tốt hơn hết là không nên tiết kiệm tiền và đổ đầy động cơ bằng nhiên liệu có chỉ số octan ít nhất là 95, như sách hướng dẫn sửa chữa cho biết. Ngoài ra, hiện nay có một số lượng lớn các chất phụ gia trên thị trường không chỉ giúp tiết kiệm hệ thống nhiên liệu mà còn cả tuổi thọ của động cơ.