Động cơ Nissan MRA8DE
nội dung
Động cơ Nissan MRA1.8DE 8 lít đã được sản xuất từ năm 2012 như một bản cập nhật cho động cơ MR18DE, có bộ chuyển pha ở đầu ra và lớp phủ DLC mới nhất của các bề mặt bên trong. Bộ nguồn này được cài đặt trên các mẫu như Tiida, Sentra, Sylphy và Pulsar.
Họ MR bao gồm các động cơ đốt trong: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE và MR20DD.
Thông số kỹ thuật của động cơ Nissan MRA8DE 1.8 lít
| Khối lượng chính xác | 1797 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 130 giờ |
| Mô-men xoắn | 174 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 79.7 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 90.1 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.9 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | EGR, NDIS |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | CVTCS đôi |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4/5 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ MRA8DE là 118 kg
Số động cơ MRA8DE nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu MRA8DE
Sử dụng ví dụ về Nissan Tiida 2015 với hộp số tay:
| Thành phố | 9.7 lít |
| Theo dõi | 6.2 lít |
| Trộn | 7.4 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ MRA8 DE
| Trung tâm 7 (B17) | 2012 - nay |
| Sylphy 3 (B17) | 2012 - nay |
| Tiida 3 (C13) | 2014 - nay |
| Sao xung 6 (C13) | 2014 - nay |
Nhược điểm, sự cố và sự cố Nissan MRA8DE
Thông thường, chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ như vậy phàn nàn trực tuyến về mức tiêu thụ dầu.
Ở vị trí thứ hai là tiếng còi của dây đai máy phát điện và tiếng gõ của các van chưa điều chỉnh.
Ở vị trí thứ ba là tốc độ động cơ trôi do bụi bẩn trên bướm ga
Tiếp theo là tiếng kêu của xích định giờ, có thể kéo dài đến phạm vi 120 - 150 nghìn km
Hiếm nhưng vẫn có trường hợp nứt đầu chặn khi siết bu lông, nến
