Động cơ Nissan QG18DD

nội dung

Технические характеристики
Độ tin cậy của động cơ
Bảo trì
Loại dầu nào để đổ
Ô tô mà động cơ này đã được cài đặt

Nissan Motors là một loại động cơ hiện đại có các phương pháp đặt tên đơn giản cho từng động cơ.

Đây không phải là tên của một công cụ cụ thể, mà còn là cách giải mã loại của nó:

chuỗi đơn vị;
âm lượng;
phương pháp tiêm.
các tính năng khác của động cơ.

QG là dòng động cơ ICE bốn xi-lanh do Nissan phát triển. Dòng sản phẩm không chỉ bao gồm các loại động cơ DOHC thông thường mà còn có các biến thể của sản phẩm phun xăng trực tiếp (DEO Di). Ngoài ra còn có động cơ chạy bằng khí hóa lỏng QG18DEN. Tất cả các động cơ QG được đặc trưng bởi sự hiện diện của một cơ chế cho phép bạn thay đổi các pha phân phối khí, điều này có thể coi động cơ là một dạng tương tự của VVTi.

Được biết qg18dd được sản xuất tại Nhật Bản và Mexico. Động cơ được điều chỉnh để đạt được mô-men xoắn ở RPM thấp và mức công suất cao. Điều này là cần thiết để đảm bảo rằng động cơ phản ứng với bàn đạp. Gang được chọn làm vật liệu sản xuất động cơ, đầu xi lanh được làm bằng nhôm. Ngoài ra, các chi tiết có ảnh hưởng lớn đến các đặc tính của chức năng của động cơ:

phun nhiên liệu MPI;
thanh nối thép rèn;
trục cam đánh bóng;
ống nạp nhôm.

QG18DE được trang bị công nghệ N-VCT do Nissan phát triển và được trao Giải thưởng Công nghệ RJC năm 2001.

Dòng động cơ Nissan QG là các mẫu động cơ xăng đốt trong của nhà sản xuất Nissan Motors. Sê-ri này được đại diện bởi các mô hình bốn xi-lanh và bốn thì, thể tích có thể bằng:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l.

Sự hiện diện của hệ thống thay đổi pha là điển hình cho các khu vực phân phối khí trong khu vực trục nạp. Một số động cơ của phạm vi được trang bị hệ thống phun trực tiếp.

Động cơ 1,8 lít được trang bị Nissan Variable Cam Timing, được tối ưu hóa cho điều kiện lái xe trong thành phố bình thường. Hình ảnh tháo rời có thể được xem dưới đây. Động cơ Nissan QG18DD

Технические характеристики

Dung tích động cơ, cm khối	1769
Công suất cực đại, h.p.	114 - 125
Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút.	158(16)/2800 161(16)/4400 163(17)/4000 163(17)/4400 165(17)/4400
Nhiên liệu sử dụng	Xăng Xăng cao cấp (AI-98) Xăng thường (AI-92, AI-95) Xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	3.8 - 9.1
loại động cơ	4 xi-lanh, 16 van, DOHC
Thêm vào. thông tin động cơ	3
Phát thải CO2 tính bằng g / km	180 - 188
Đường kính xi lanh, mm	80 - 90
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4
Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút	114(84)/5600 115(85)/5600 116(85)/5600 117(86)/5600 120(88)/5600 122(90)/5600 125(92)/5600
Cơ chế thay đổi thể tích xi lanh	không
Bộ tăng áp	Không
Hệ thống dừng khởi động	không
Tỷ lệ nén	9.5 - 10
Hành trình piston, mm	88.8

Độ tin cậy của động cơ

Để xác định độ tin cậy của động cơ, điều quan trọng là phải biết về các mặt tích cực và tiêu cực của nó.

Ưu điểm của đơn vị:

Có kim phun - xoáy ống nạp. Chính các đơn vị điện lực xăng dầu của QG là một trong những đơn vị đầu tiên thực hành sử dụng hệ thống này. Trước đó, nó chỉ được sử dụng cho ô tô có loại động cơ diesel.
Để đảm bảo đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu, một phần của van đặc biệt trong ống góp và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu được sử dụng. Nó phân phối lại luồng không khí tùy thuộc vào tải trọng và tốc độ, cũng như khả năng tạo ra dòng xoáy của buồng đốt.
Đầu nối điều khiển cảm biến maf cho phép bạn theo dõi quá trình đốt cháy nhiên liệu. Do vị trí đóng của van điều khiển, khi động cơ nóng lên và chạy ở tốc độ thấp, dòng nhiên liệu sẽ tạo ra một vòng xoáy bổ sung. Điều này cải thiện các đặc tính đốt cháy của nhiên liệu trong xi lanh và giảm mức độ oxit nitơ và carbon.
Việc kiểm tra các tín hiệu đầu ra của kim phun được thực hiện mà không gặp vấn đề gì;
Chất xúc tác nhẹ hơn có bề mặt làm việc lớn hơn 50% nhờ thiết kế đầu pít-tông mới, mang lại cơ hội cải thiện thông số môi trường của động cơ.
Khả năng thay thế khớp nối vvt i 91091 0122 khi thực hiện công việc sửa chữa.
Đối với động cơ, đảm bảo tuân thủ đầy đủ mức độ nghiêm ngặt của tiêu chuẩn môi trường E4 ở Đức và tiêu chuẩn môi trường có hiệu lực từ năm 2005 ở các nước Châu Âu.
Động cơ Nissan có kiểu Niss QG18DE có hệ thống tích hợp cho phép chẩn đoán đầy đủ. Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào, dù là không đáng kể nhất của các thành phần của hệ thống ống xả, điều này sẽ được ghi lại trong quá trình chẩn đoán trên bo mạch và được ghi vào bộ nhớ của hệ thống.

Nhược điểm của mô hình là khó sửa chữa, chỉ thợ có kinh nghiệm thực tế sâu rộng về sửa chữa động cơ mới có thể làm được việc này. Ngoài ra, đôi khi người lái xe lưu ý rằng động cơ không khởi động khi thời tiết lạnh.