Động cơ Nissan vq23de

nội dung

Lịch sử tạo ra động cơ VQ23DE
Thông số động cơ VQ23DE
Các sắc thái trong hoạt động của động cơ VQ23DE và nhược điểm của nó
Xe có động cơ VQ23DE

Đơn vị năng lượng Nissan VQ23DE là một trong những động cơ V sáu xi-lanh của Nissan. Dòng động cơ VQ khác với những người tiền nhiệm của nó ở khối nhôm đúc và đầu xi-lanh trục cam đôi.

Thiết kế của động cơ được thực hiện sao cho góc giữa các pít-tông là 60 độ. Từ lâu, dòng động cơ VQ đã được tạp chí Ward's AutoWorld vinh danh là một trong những hệ truyền động tốt nhất hàng năm. Dòng VQ thay thế dòng động cơ VG.

Lịch sử tạo ra động cơ VQ23DE

Nissan vào năm 1994 đã lên kế hoạch khai sinh thế hệ xe sedan cao cấp. Các nhân viên của công ty đặt cho mình mục tiêu, trong số những mục tiêu khác, là phát triển một động cơ hoàn toàn mới sẽ nổi bật nhờ hiệu suất năng lượng tốt và độ tin cậy cao. Quyết định được đưa ra là lấy thế hệ động cơ VG trước đây làm cơ sở cho một đơn vị năng lượng như vậy, bởi vì thiết kế hình chữ V của chúng có tiềm năng lớn để nâng cấp thêm. Các nhà phát triển chỉ phải tính đến kinh nghiệm sử dụng và sửa chữa dòng động cơ trước đó.

Để tham khảo! Giữa dòng VG và VQ, có một phiên bản chuyển tiếp của VE30DE (ở ảnh dưới), bao gồm một khối xi lanh từ kiểu VG, các ống nạp và ống xả, cơ chế phân phối khí và các tính năng thiết kế khác từ dòng VQ !

Cùng với VQ20DE, VQ25DE và VQ30DE, VQ23DE đã trở thành một trong những động cơ được yêu thích nhất trên mẫu sedan doanh nhân Teana mới. Vì động cơ dòng VQ được phát triển dành riêng cho xe hơi cao cấp nên thiết kế sáu xi-lanh hình chữ V đã tự đề xuất. Tuy nhiên, với một khối gang, bộ nguồn quá nặng, vì vậy các nhà thiết kế đã quyết định làm nó từ hợp kim nhôm, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho động cơ.

Cơ chế phân phối khí cũng đã trải qua những thay đổi. Thay vì truyền động dây đai, vốn được phân biệt bởi nguồn lực vận hành nhỏ (khoảng 100 nghìn km), họ bắt đầu sử dụng truyền động xích. Điều đáng chú ý là điều này không ảnh hưởng đến tiếng ồn của động cơ, vì các cơ chế dây chuyền hiện đại đã được sử dụng. Căn cứ vào đánh giá của người dùng, hệ thống xích thời gian (ở ảnh dưới) đã sẵn sàng phục vụ hơn 400 nghìn km mà không cần can thiệp. Động cơ Nissan vq23de

Sự đổi mới tiếp theo là việc loại bỏ các thiết bị nâng thủy lực. Quyết định này là do thực tế là ở các quốc gia nơi hầu hết ô tô được xuất khẩu, họ chủ yếu sử dụng dầu động cơ gốc khoáng chất lượng thấp. Tất cả điều này đã dẫn đến sự cố nhanh chóng của bộ nâng thủy lực trên các bộ nguồn của dòng VG. Hệ thống trục cam kép được sử dụng do các nhà thiết kế quyết định sử dụng hai van nạp và xả trên mỗi xi-lanh. Ngoài ra, động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu phân phối.

Thông số động cơ VQ23DE

Tất cả các thông số kỹ thuật của đơn vị năng lượng này được tóm tắt trong bảng sau:

Các tính năng	thông số
chỉ số ICE	VQ23DE
Thể tích, cm 3	2349
Công suất, hp	173
Mô-men xoắn, N * m	225
Loại nhiên liệu	AI-92, AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	8-9
Thông tin động cơ	Xăng, V-6, 24 van, DOHC, Phun nhiên liệu phân phối
Đường kính xi lanh, mm	85
Hành trình piston, mm	69
Tỷ lệ nén	10
vị trí số ICE	Trên khối xi lanh (trên bệ bên phải)

Các sắc thái trong hoạt động của động cơ VQ23DE và nhược điểm của nó

Đặc điểm chính của bộ nguồn này là không có bộ nâng thủy lực, do đó nên điều chỉnh các van sau mỗi 100 nghìn km. Ngoài ra, một loại cuộn dây đánh lửa mới, van tiết lưu điện tử đã được đưa vào động cơ này, đầu xi-lanh được cải tiến, trục cân bằng và hệ thống điều phối van biến thiên được bổ sung. Động cơ Nissan vq23de

Các trục trặc phổ biến nhất của bộ nguồn VQ23DE là:

Kéo dài chuỗi thời gian. Sự cố này là đặc trưng hơn của các phiên bản đầu tiên của động cơ này. Chiếc xe bắt đầu giật giật, và máy chạy không tải. Thay thế chuỗi trong hoàn toàn giải quyết vấn đề;
Rò rỉ dầu từ dưới nắp van. Việc loại bỏ rò rỉ được giải quyết bằng cách thay thế miếng đệm;
Tăng mức tiêu thụ dầu do vòng piston bị mòn;
Rung động cơ. Sự cố này được loại bỏ bằng cách nhấp nháy động cơ. Bugi cũng có thể gây ra điều này.

Nhược điểm của bộ nguồn này cũng có thể bao gồm khởi động có vấn đề trong thời tiết lạnh (trên -20 độ). Bộ chuyển đổi xúc tác và bộ điều nhiệt khác nhau về độ dễ vỡ. Trung bình, một cuộc đại tu động cơ đốt trong VQ23DE được thực hiện sau 250 - 300 nghìn km. Để đạt được nguồn tài nguyên như vậy, bạn nên sử dụng dầu động cơ chất lượng cao có độ nhớt từ 0W-30 đến 20W-20. Nên thay sau mỗi 7 - 500 km. Nhìn chung, động cơ này có khả năng bảo trì tốt, mọi thứ thay đổi một cách chi tiết.