Động cơ Volkswagen Passat CC
nội dung
- Mô tả ngắn gọn về Volkswagen Passat CC
- Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô
- Bộ nguồn Volkswagen Passat CC
- Động cơ phổ biến
- Động cơ nào tốt hơn để chọn Volkswagen Passat CC
- Độ tin cậy của động cơ và điểm yếu của chúng
- Khả năng bảo trì của các đơn vị điện
- Động cơ điều chỉnh Volkswagen Passat CC
- Hoán đổi động cơ
- Mua một công cụ hợp đồng
Volkswagen Passat CC là mẫu sedan coupe XNUMX cửa thuộc phân khúc danh giá. Chiếc xe tự hào với một hình bóng năng động. Vẻ ngoài thể thao được bổ sung bởi động cơ mạnh mẽ. Động cơ mang lại cảm giác lái thoải mái và hoàn toàn phù hợp với hạng xe.
Mô tả ngắn gọn về Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC xuất hiện vào năm 2008. Nó dựa trên chiếc VW Passat B6 (Typ 3C). Chữ CC trong tên là viết tắt của Comfort-Coupe, có nghĩa là một chiếc coupe thoải mái. Mẫu xe có thân hình thể thao hơn.
Volkswagen Passat CC có cửa sổ trời toàn cảnh. Nó cho phép bạn tăng sự thoải mái khi lái xe và trải nghiệm làn gió trong lành và bầu trời thoáng đãng khi lái xe. Để nhấn mạnh sự sang trọng của nội thất, có ánh sáng nền. Cường độ ánh sáng có thể dễ dàng điều chỉnh để phù hợp với sự thoải mái của bạn.
Tùy chọn, bạn có thể đặt một gói thể thao. Nó cải thiện an toàn lái xe. Chiếc xe trở nên đáng chú ý hơn trên đường. Bộ thể thao bao gồm:
- đèn pha bi-xenon;
- cửa sổ phía sau nhuộm màu;
- đèn chạy ban ngày LED;
- đèn sương mù có chức năng chiếu sáng khi vào cua;
- hệ thống điều chỉnh phạm vi đèn pha thích ứng;
- viền chrome;
- chiếu sáng năng động khi vào cua đèn pha chính.
Volkswagen Passat CC mang đến một không gian nội thất rộng rãi và thoải mái, điều mà không phải chiếc coupe nào cũng có được. Xe có XNUMX chỗ tiêu chuẩn nhưng cũng có phiên bản XNUMX chỗ. Hàng ghế sau của xe có thể gập lại khiến thể tích cốp tăng lên. Ghế lái cũng nổi tiếng về sự thoải mái.
Vào tháng 2012 năm 21, một phiên bản cập nhật của chiếc xe đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Los Angeles. Volkswagen Passat CC sau khi tái cấu trúc đã được bán tại thị trường trong nước vào ngày 2012 tháng XNUMX năm XNUMX. Tự động thay đổi bên ngoài. Những thay đổi chính ảnh hưởng đến đèn pha và lưới tản nhiệt. Nội thất của mô hình cập nhật đã trở nên dễ chịu và phong phú hơn.
Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô
Một loạt các động cơ được cài đặt trên Volkswagen Passat CC. Động cơ có thể tự hào về công suất cao và âm lượng tốt. Điều này cho phép chiếc xe luôn luôn năng động. Bạn có thể làm quen với các động cơ đốt trong đã qua sử dụng trong bảng dưới đây.
Bộ nguồn Volkswagen Passat CC
| Mô hình ô tô | động cơ được cài đặt |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB TAXI CCZB BWS |
| Volkswagen Passat CC tái cấu trúc 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Động cơ phổ biến
Một trong những động cơ phổ biến nhất trên Volkswagen Passat CC là hệ thống truyền động CDAB. Đây là động cơ xăng tiết kiệm nhiên liệu. Nó chỉ áp dụng cho phiên bản dẫn động cầu trước. Động cơ được Volkswagen phát triển riêng cho các thị trường mới nổi.
Công cụ CFFB đã nhận được sự phổ biến tốt. Đây là một đơn vị năng lượng diesel. Nó được đặc trưng bởi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, tiêu thụ 4.7 l / 100 km trên đường cao tốc. Động cơ có thiết kế nội tuyến. Trong quá trình hoạt động của nó, không có rung động hoặc tiếng ồn quá mức.
Một động cơ diesel phổ biến khác là CLLA. Động cơ có nhiều công suất hơn trong khi vẫn duy trì cùng một chuyển vị. Một tuabin được sử dụng như một bộ tăng áp. Phun trực tiếp được sử dụng để cung cấp nhiên liệu.
Đơn vị năng lượng xăng CAWB đã nhận được nhu cầu lớn. Động cơ này không chỉ được tìm thấy trên Volkswagen Passat CC mà còn trên những chiếc xe khác của thương hiệu. Động cơ nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định bảo trì. Thiết kế thành công của CAWB cho phép nó trở thành cơ sở cho một số mẫu ICE khác.
Sự phổ biến của động cơ CCZB là do nó có thể mang lại khả năng lái năng động cho Volkswagen Passat CC. Động cơ tạo ra 210 mã lực, có thể tích 2.0 lít. Tài nguyên ICE là khoảng 260-280 nghìn km. Động cơ tăng áp KKK K03.
Động cơ nào tốt hơn để chọn Volkswagen Passat CC
Đối với những chủ xe thích phong cách lái vừa phải thì Volkswagen Passat CC với động cơ CDAB là một lựa chọn tốt. Sức mạnh của động cơ đủ để tự tin lưu thông trong dòng xe cộ. Động cơ đốt trong có thiết kế tốt nên sẽ không thường xuyên gặp sự cố. Điểm trừ của động cơ thể hiện ở chỗ không thân thiện với môi trường, điều này được bù đắp một phần bởi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Một lựa chọn tốt sẽ là Volkswagen Passat CC với động cơ CFFB. Diesel được đặc trưng bởi mức tiêu thụ nhiên liệu kinh tế. Nó có một thiết kế thành công và không có những tính toán sai kỹ thuật. Động cơ tự hào có mô-men xoắn lớn, có tác động tích cực đến cường độ tăng tốc của ô tô.
Có thể đạt được trải nghiệm lái xe thể thao hơn nữa với động cơ diesel CLLA. Sự gia tăng sức mạnh không ảnh hưởng đáng kể đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ hoạt động tốt khi hoạt động ở vùng lạnh. Khởi động động cơ trong thời tiết lạnh là vô cùng khó khăn.
Nếu bạn muốn có một chiếc xe dẫn động cầu trước và động cơ mạnh mẽ nhất, bạn nên chọn Volkswagen Passat CC với động cơ CAWB. 200 HP của nó đủ để di chuyển trong mọi điều kiện. Đơn vị năng lượng có tài nguyên 250 nghìn km. Với khả năng vận hành nhẹ nhàng, động cơ đốt trong thường vượt qua 400-450 nghìn km mà không gặp sự cố.
Khi chọn phiên bản dẫn động bốn bánh của Volkswagen Passat CC, bạn nên chú ý đến động cơ BWS. Động cơ tự hào có thiết kế hình chữ V và sự hiện diện của sáu xi-lanh. Động cơ đốt trong có phun nhiên liệu phân tán. Bộ nguồn tạo ra 300 mã lực.
Độ tin cậy của động cơ và điểm yếu của chúng
Động cơ Volkswagen Passat CC được đặc trưng bởi độ tin cậy cao. Điểm yếu chung của họ là chuỗi thời gian. Nó kéo dài sớm hơn nhiều so với dự kiến. Vì vậy, nên thay xích khi quãng đường đi được vượt quá 120-140 nghìn km.
Động cơ Volkswagen Passat CC cũng gặp vấn đề với đầu xi-lanh. Theo thời gian, các van không còn phù hợp nữa. Điều này dẫn đến giảm nén. Động cơ quá nóng cũng gây ra nhiều hậu quả cho đầu xi lanh. Có trường hợp nứt hoặc biến dạng hình học của đầu xi lanh.
Nó ảnh hưởng đến tài nguyên của động cơ Volkswagen Passat CC và chất lượng nhiên liệu được sử dụng. Nhiên liệu xấu gây ra sự hình thành bồ hóng trong buồng làm việc của cả động cơ đốt trong xăng và diesel. Đôi khi có hiện tượng cốc hóa các vòng piston. Nó không chỉ đi kèm với việc giảm công suất động cơ mà còn kèm theo hiện tượng cháy dầu.
Động cơ Volkswagen Passat CC đã qua sử dụng thường bị thiếu dầu. Điều này là do thiết kế của máy bơm. Hoạt động kéo dài mà không được bôi trơn đầy đủ sẽ dẫn đến việc làm mòn lỗ xi lanh. Khắc phục vấn đề này thường cực kỳ khó khăn.
Công cụ CCZB có nhiều điểm yếu nhất. Lý do cho điều này nằm ở dung tích lít cao. Động cơ hoạt động với tải cơ và nhiệt tăng. Do đó, ngay cả khi một chiếc bugi bị hỏng cũng có thể dẫn đến những hư hỏng bất ngờ nhất cho CPG.
Khả năng bảo trì của các đơn vị điện
Các đơn vị năng lượng của Volkswagen Passat CC có khả năng bảo trì thỏa đáng. Chính thức, động cơ được coi là dùng một lần. Trong trường hợp có vấn đề nghiêm trọng, nên thay thế nó bằng một bộ nguồn mới hoặc theo hợp đồng.
Trong thực tế, động cơ đốt trong được sửa chữa hoàn hảo, điều này thường được tạo điều kiện thuận lợi bởi khối động cơ bằng gang.
Đối với động cơ Volkswagen Passat CC, sẽ không khó để loại bỏ những lỗi nhỏ. Các đơn vị năng lượng có thiết kế khá đơn giản, đặc biệt là khi so sánh với các đối thủ cạnh tranh tương tự. Động cơ đốt trong có rất nhiều thiết bị điện tử, nhưng các vấn đề với nó không thường xuyên phát sinh. Tự chẩn đoán động cơ đốt trong tiên tiến giúp khắc phục sự cố.
Đối với động cơ Volkswagen Passat CC, hoàn toàn có thể đại tu. Phụ tùng thay thế được sản xuất hàng loạt bởi các nhà sản xuất bên thứ ba. Đối với hầu hết các động cơ, việc tìm một bộ dụng cụ sửa chữa pít-tông không phải là vấn đề. Vì vậy, ví dụ, việc đại tu toàn bộ bộ nguồn CDAB cho phép bạn trả lại tới 90% tài nguyên ban đầu.
Động cơ điều chỉnh Volkswagen Passat CC
Sự phổ biến của các chủ sở hữu xe hơi Volkswagen Passat CC có chip điều chỉnh. Nó cho phép bạn thay đổi một số thông số nhất định mà không can thiệp vào thiết kế của động cơ đốt trong. Nhấp nháy thường được sử dụng để buộc. Nó cho phép bạn trả lại mã lực đã đặt tại nhà máy, bị bóp nghẹt bởi các tiêu chuẩn môi trường.
Trong một số trường hợp, điều chỉnh chip được sử dụng để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong trường hợp này, có thể đạt được một sự mất mát nhỏ về hiệu suất động. Ưu điểm của flash là khả năng đặt lại về cài đặt gốc. Điều này cho phép bạn thoát khỏi rắc rối khi kết quả không như mong đợi.
Bạn có thể ảnh hưởng một chút đến sức mạnh của động cơ đốt trong bằng cách điều chỉnh bề mặt. Đối với những mục đích này, bộ lọc không khí có lực cản bằng không, ròng rọc nhẹ và dòng chảy thuận được sử dụng. Phương pháp tăng cường này tăng thêm tới 15 mã lực. đến sức mạnh được xây dựng. Để có kết quả đáng chú ý hơn, cần phải điều chỉnh sâu.
Khối xi-lanh bằng gang của Volkswagen Passat CC góp phần tăng lực cho động cơ. Khi điều chỉnh sâu, trục khuỷu, trục cam, pít-tông thông thường và các bộ phận chịu tải khác có thể được thay thế. Đối với những mục đích này, chủ sở hữu xe hơi thường chọn các bộ phận giả mạo từ các nhà sản xuất cổ phiếu bên thứ ba. Nhược điểm của phương pháp này nằm ở nguy cơ hỏng hoàn toàn động cơ đốt trong và không thể phục hồi.
Hoán đổi động cơ
Độ tin cậy cao và độ bền tốt của động cơ Volkswagen Passat CC đã dẫn đến việc hoán đổi các động cơ này trở nên phổ biến. ICE có thể được tìm thấy trên ô tô con, xe crossover, xe thương mại. Nó được cài đặt trên cả những chiếc xe Volkswagen khác và bên ngoài thương hiệu. Điều quan trọng là phải tính đến các thiết bị điện tử phức tạp của các đơn vị năng lượng. Nếu nó được kết nối không chính xác, các vấn đề sẽ phát sinh trong hoạt động của chính động cơ, bảng điều khiển.
Hoán đổi động cơ trên Volkswagen Passat CC cũng rất phổ biến. Thông thường, các đơn vị năng lượng từ các máy khác của kiểu máy được sử dụng cho việc này. Các chủ xe đang chuyển từ xăng sang dầu diesel và ngược lại. Một hoán đổi được thực hiện để tăng sức mạnh hoặc cải thiện nền kinh tế.
Volkswagen Passat CC có khoang máy rộng. Ở đó bạn có thể lắp bất kỳ động cơ nào cho 6 và thậm chí 8 xi-lanh. Do đó, động cơ mạnh mẽ thường được sử dụng để hoán đổi. Vì vậy, ví dụ, những người đam mê điều chỉnh cài đặt các đơn vị năng lượng 1JZ và 2JZ trên Volkswagen.
Mua một công cụ hợp đồng
Đang bán có rất nhiều loại động cơ Volkswagen Passat CC. Động cơ có khả năng bảo trì tầm thường, vì vậy nên loại bỏ tất cả các tùy chọn tồi ở giai đoạn mua hàng. Ước tính giá bình thường bắt đầu từ 140 nghìn rúp. Động cơ rẻ hơn thường ở trong tình trạng kém.
Động cơ Volkswagen Passat CC có thiết bị điện tử phức tạp. Trước khi mua một động cơ, nên chú ý đến chẩn đoán sơ bộ của nó. Sự hiện diện của các vấn đề với các cảm biến thường cho thấy sự hiện diện của các trục trặc khó chịu và phức tạp hơn nhiều. Do đó, điều quan trọng là không chỉ kiểm soát tình trạng chung của động cơ đốt trong mà còn chú ý đến phần điện.
